試析低碳經(jīng)濟下公路交通運輸業(yè)發(fā)展對策分析

【摘要】:在轉變經(jīng)濟發(fā)展觀(guān)念、創(chuàng )新道路運輸企業(yè)發(fā)展模式的過(guò)程中， 研究低碳經(jīng)濟的基本機理與內涵，在運輸業(yè)發(fā)展過(guò)程中運用層次分析法的基本原理建立道路運輸業(yè)低碳經(jīng)濟層次模型，根據模型研究成果提出道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的機理， 為道路運輸企業(yè)進(jìn)行低碳經(jīng)濟評價(jià)提供理論方法依據，為道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的決策指明方向并提出道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的對策，促進(jìn)我國交通運輸業(yè)在低碳經(jīng)濟發(fā)展過(guò)程中能夠大踏步向前走。

【關(guān)鍵詞】:道路運輸企業(yè) 低碳經(jīng)濟 發(fā)展對策

一、發(fā)展低碳經(jīng)濟的機理與內涵

低碳經(jīng)濟是指在可持續發(fā)展理念下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng )新、制度創(chuàng )新、產(chǎn)業(yè)轉型等多種手段，運用生態(tài)學(xué)規律來(lái)指導人類(lèi)社會(huì )的經(jīng)濟活動(dòng)，倡導與環(huán)境和諧發(fā)展，本質(zhì)上是一種生態(tài)經(jīng)濟。它對經(jīng)濟活動(dòng)的要求是走“資源—產(chǎn)品—再生資源”的循環(huán)流程，物質(zhì)和能源在過(guò)程中需要得到循環(huán)可持續利用，做到低開(kāi)采、高利用、低排放，最大限度地降低經(jīng)濟活動(dòng)對自然環(huán)境產(chǎn)生的負面影響。

低碳經(jīng)濟理念是20世紀90年代引入我國，其定義為：“低碳經(jīng)濟是走可持續發(fā)展的經(jīng)濟增長(cháng)模式，基本特征為低消耗、低排放、高效率，以資源的高效及循環(huán)利用為核心，以減量化、再利用、資源化為原則，從根本上摒棄了傳統的大量生產(chǎn)、大量消費、大量廢棄的經(jīng)濟增長(cháng)模式”。因此，道路運輸業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的內涵為：依據低碳經(jīng)濟發(fā)展的基本原則，在生產(chǎn)過(guò)程中可循環(huán)利用資源要循環(huán)利用，不可循環(huán)利用資源要提高其利用效率，最大限度地發(fā)揮資源利用率，實(shí)現低排放、低能耗的目標，在實(shí)施過(guò)程中要遵循減量化、再利用、資源化的有序原則，實(shí)現資源的循環(huán)使用。

道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的首要原則是在輸入端進(jìn)行減量化，即在生產(chǎn)源頭要考慮節約資源，用較少的原料和能源來(lái)實(shí)現既定的生產(chǎn)及消費目的。這要求道路運輸企業(yè)實(shí)現資源集約利用，減少浪費，從生產(chǎn)源頭就開(kāi)始注意資源的節約以及環(huán)境保護，實(shí)現節能減排的目的。

道路運輸企業(yè)資源的資源化為輸出端，主要表現在交通運輸工具的更新?lián)Q代、系統管理及服務(wù)等方面。目的在于再次資源化廢棄物，減少最終處理量，通過(guò)避免產(chǎn)生、循環(huán)利用、最終處置的順序來(lái)處理廢物。

由以上分析可知，道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟是基于可持續發(fā)展理論之上的。因此，在此機理上建立道路運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟層次模型可為低碳經(jīng)濟評價(jià)提供理論方法依據。

二、道路運輸企業(yè)的低碳經(jīng)濟評價(jià)層次結構

通常運用的綜合評價(jià)方法有以下幾種：專(zhuān)家評價(jià)方法、數據分析法、層次分析法、人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )評價(jià)法、模糊綜合評價(jià)法、灰色綜合評價(jià)法等。對于道路運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟評價(jià)而言，考慮到所涉及的因素具有層次性，難于準確計量，因此選用層次分析法對交通運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟發(fā)展程度進(jìn)行評價(jià)更有意義。

1.評價(jià)目標

交通運輸業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的重要基礎即對道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟進(jìn)行評價(jià)。道路運輸企業(yè)的低碳經(jīng)濟體現了企業(yè)內部的低碳經(jīng)濟實(shí)現，企業(yè)目標是利潤最大化，社會(huì )目標是資源利用效率最大化、廢棄物資源化，而低碳經(jīng)濟恰恰將二者統一起來(lái)。因此道路運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟的評價(jià)目標為：

（1）評價(jià)道路運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟的發(fā)展現狀。達到了解道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的狀況、水平，以及影響發(fā)展的各種因素，能為交通運輸業(yè)或其他行業(yè)提供發(fā)展經(jīng)驗的目的。

（2）監測目前的發(fā)展狀態(tài)并預測未來(lái)的變化趨勢。根據能全面反映道路運輸企業(yè)低碳經(jīng)濟評價(jià)數據的分析整理，通過(guò)評價(jià)可以監測目前的發(fā)展狀態(tài)并預測未來(lái)各個(gè)方面的變化趨勢。

（3）為道路運輸企業(yè)提供優(yōu)化管理決策的依據。依據以上評價(jià)結果并綜合考慮各方面的因素，運用相關(guān)決策原理來(lái)為道路運輸企業(yè)優(yōu)化管理決策提供依據。

2.指標體系層次結構構建

在建立評價(jià)指標體系時(shí)，應基于低碳經(jīng)濟的基本內涵及設計原則來(lái)構建指標體系層次結構。遵循道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的機理，將目標層設定為低碳經(jīng)濟發(fā)展水平，同時(shí)按照低碳經(jīng)濟的基本原則，將一級子目標設定為減量化指標以及再利用和資源化指標。再考慮到清潔燃料車(chē)輛的使用可實(shí)現無(wú)害化生產(chǎn)，也將無(wú)害化指標設定為一級子目標。在一級子目標下設定指標層，即相關(guān)具體指標如單位周轉量固定資產(chǎn)、單位周轉量直接生產(chǎn)資源、單位周轉量占地面積、單位周轉量輔助生產(chǎn)資源、單位周轉量能源消耗、廢舊資源再利用率等。

3.評價(jià)指標計算

(1)減量化指標

減量化指標即為在生產(chǎn)過(guò)程中所消耗資源的產(chǎn)值，包括單位周轉量固定資產(chǎn)、單位周轉量直接生產(chǎn)資源、單位周轉量占地面積、單位周轉量能源消耗、單位周轉量輔助生產(chǎn)資源等。各指標數值越小越體現低碳經(jīng)濟發(fā)展的效果越好。

（1）單位周轉量占地面積=企業(yè)占地總面積周轉量；

（2）單位周轉量固定資產(chǎn)=固定資產(chǎn)總額/周轉量；

（3）單位周轉量直接生產(chǎn)資源=直接生產(chǎn)資源總量/周轉量；

（4）單位周轉量能源消耗=能源消耗總值/周轉量。

（5）單位周轉量輔助生產(chǎn)資源=輔助生產(chǎn)資源總量/周轉量；

以上計算指標中，占地面積為企業(yè)占用土地面積總和，固定資產(chǎn)以企業(yè)財務(wù)報表中固定資產(chǎn)科目所列資產(chǎn)總值計，直接生產(chǎn)資源包括汽車(chē)、輪胎等，能源包括燃料、電等能源，輔助生產(chǎn)資源包括維修、安檢、清潔設備等。

(2)再利用及資源化指標

再利用指標是指道路運輸企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程中要延長(cháng)資源的使用時(shí)間以及使用時(shí)效，達到較高的使用效率。這主要包括直接生產(chǎn)資源以及輔助生產(chǎn)資源的利用率。相關(guān)計算為：直接（輔助）生產(chǎn)資源利用率=已用直接（輔助）生產(chǎn)資源/直接（輔助）生產(chǎn)資源總量。

資源化指標主要是指在在生產(chǎn)過(guò)程中對陳舊落后的生產(chǎn)資源的再利用程度，主要包括廢舊資源再利用率等。相關(guān)計算為：廢舊資源再利用率=再利用資源/廢舊資源總量。

(3)無(wú)害化指標

無(wú)害化指標反映著(zhù)清潔低碳能源的使用狀況，評價(jià)指標為使用清潔燃料載運工具比率，相關(guān)計算為：使用清潔燃料載運工具比率=使用清潔燃料載運工具數量/載運工具數量。

再利用及資源化指標、無(wú)害化指標越接近1，說(shuō)明低碳經(jīng)濟的發(fā)展效果越好。

在構建層次結構模型以及建立標評價(jià)體系后，便可根據層次分析法，運用專(zhuān)家調查法、標度法等來(lái)確定各層次以及各元素的權重并建立判斷矩陣，最終評價(jià)出低碳經(jīng)濟的發(fā)展效果，并實(shí)現評價(jià)目標。

在進(jìn)行低碳經(jīng)濟評價(jià)時(shí)，考慮到各道路運輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特質(zhì)不盡相同，可以結合企業(yè)獨特的特點(diǎn)設計相關(guān)指標，修正完善上面的指標體系以及層級結構，對自身發(fā)展低碳經(jīng)濟進(jìn)行全面的評價(jià)。

三、道路運輸企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟的對策

在可持續發(fā)展發(fā)展理念下，發(fā)展低碳經(jīng)濟已成為道路運輸業(yè)的重點(diǎn)內容。在道路運輸企業(yè)采用評價(jià)指標進(jìn)行低碳經(jīng)濟發(fā)展應用時(shí)，具體可從以下幾方面來(lái)采取措施：

（1）基礎設施建設方面：不盲目追求高標準、高指標，節約土地，避免重復建設，合理分配企業(yè)資源，使資源的有效利用率最大化。建設時(shí)注重經(jīng)濟效用，保證企業(yè)收益，對可通過(guò)改造作為其他用途的基礎設施，可合理使用將其資源化。

（2）車(chē)輛的選擇及使用方面：選取節能環(huán)保的車(chē)輛，使用過(guò)濾裝置或配備尾氣催化轉化裝置以減少尾氣污染，使用清潔燃料車(chē)來(lái)節約能源。提高車(chē)輛利用率及運輸效率，在滿(mǎn)足市場(chǎng)需求基礎上選用大型運輸車(chē)輛，陳舊車(chē)輛可改做其他用途。

（3）經(jīng)營(yíng)管理方面：重點(diǎn)發(fā)展低碳經(jīng)濟，要求有新技術(shù)、新科技產(chǎn)品投入市場(chǎng)。時(shí)刻關(guān)注新技術(shù)的發(fā)展并及時(shí)引進(jìn)與使用。在運營(yíng)過(guò)程中做好統計預測工作，預測未來(lái)市場(chǎng)走向并對車(chē)輛、能源的使用成本、辦公設備、清洗清潔設備使用成本等進(jìn)行成本管理。合理利用自身優(yōu)勢，注重資源優(yōu)化利用，增加企業(yè)收入并提高設備利用效率。

（4）信息技術(shù)應用方面：合理調配企業(yè)資源，實(shí)施資源計劃建設，提高信息平臺信息共享水平與服務(wù)能力，加強可視化管理技術(shù)、集成化管理技術(shù)、智能技術(shù)在運輸車(chē)輛方面的應用，延長(cháng)運輸資源使用年限并提高運輸效率及安全性。

（5）生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)方面：應多學(xué)習借鑒新的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)理念及管理模式。如采取先進(jìn)的管理制度或運輸企業(yè)聯(lián)營(yíng)模式，運用先進(jìn)的的車(chē)輛調度制度保證車(chē)輛利用效率最大化等。

四、結論

在道路運輸業(yè)經(jīng)營(yíng)管理過(guò)程中，我們不但要從基礎設施建設、經(jīng)營(yíng)管理、車(chē)輛選擇使用、信息技術(shù)應用、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)這些方面考慮交通運輸業(yè)在低碳經(jīng)濟發(fā)展方式下的對策，而且要根據經(jīng)濟、科學(xué)技術(shù)的發(fā)展變化運用低碳經(jīng)濟評價(jià)指標進(jìn)行合理決策以提高生態(tài)資源、經(jīng)濟資源和土地資源的利用率，從而促進(jìn)道路運輸業(yè)健康、可持續發(fā)展。

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