【企業(yè)案例】福特：在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域尋求差異化競爭

()周二下午，筆者參加了《2014上海國際車(chē)聯(lián)網(wǎng)和智能交通展覽會(huì )暨論壇》的媒體見(jiàn)面會(huì )，會(huì )上來(lái)自參展方的四個(gè)代表(媒體，整車(chē)廠(chǎng)，醫療領(lǐng)域，資本方)分別表達了對物聯(lián)網(wǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的看法。筆者借此機會(huì )采訪(fǎng)到了福特汽車(chē)亞太地區總部負責連接服務(wù)商務(wù)開(kāi)發(fā)的經(jīng)理方瑞中先生。

車(chē)載系統走向混合式時(shí)代

在廣泛的車(chē)載系統概念中，整車(chē)廠(chǎng)幾乎已經(jīng)人手一份，像寶馬有iDrive，奔馳有myCOMAND，福特與微軟共同研發(fā)的SYNC自2007年發(fā)布到如今已經(jīng)進(jìn)入第二的產(chǎn)品。同時(shí)，一些互聯(lián)網(wǎng)巨頭也在進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，年初蘋(píng)果和谷歌發(fā)布了各自車(chē)載系統CarPlay和Android Auto。同時(shí)兩個(gè)科技巨頭還拉了一大批整車(chē)廠(chǎng)背書(shū)。

在福特眼中，未來(lái)的車(chē)載系統不是由哪個(gè)巨頭一家獨大，而是將有各種不同的系統共存的局面。車(chē)載系統從最初封閉的嵌入式時(shí)代到如今開(kāi)放的局面，各家都有自己的利益考慮?？梢钥匆?jiàn)，雖然蘋(píng)果，谷歌的系統發(fā)布之后整車(chē)廠(chǎng)都說(shuō)將要盡快推出相應的產(chǎn)品，但是目前的情況是各家內部都推遲了這個(gè)計劃。

蘋(píng)果和谷歌還不是競爭者 以后會(huì )是差異化競爭

CarPlay的用戶(hù)是使用iOS設備的人，Android Auto的用戶(hù)看重的也將是GMS(Google Mobile Service)，業(yè)界有觀(guān)點(diǎn)說(shuō)其實(shí)這兩個(gè)系統是蘋(píng)果，谷歌對自己用戶(hù)環(huán)境的拓展，但是兩者都有其缺陷，特別是在本地化方面。

尤其在中國市場(chǎng)，iOS市場(chǎng)占有率在15.5%，這其中又要與支持CarPlay的車(chē)型進(jìn)行重疊才是用戶(hù)群，而福特以及所有整車(chē)廠(chǎng)都不存在這個(gè)問(wèn)題，他們能覆蓋到自己所有的車(chē)主，在未來(lái)幾年，福特SYNC在全球的用戶(hù)將超過(guò)1400萬(wàn)。此外還有一個(gè)優(yōu)勢在于福特們能夠提供專(zhuān)業(yè)的服務(wù)，以福特在中國推出的道路救援功能為例，已經(jīng)有超過(guò)500的用戶(hù)接受過(guò)幫助。

再看Android Auto，谷歌的GMS在國內是無(wú)法使用的，這也意味著(zhù)，這一核心競爭力不能落地。福特則根據本地特色，加入了在中國用戶(hù)中流行的功能，像微博，網(wǎng)絡(luò )電臺等等。

福特所謂的差異化還表現在具體車(chē)型上。整車(chē)廠(chǎng)在買(mǎi)車(chē)時(shí)往往同一款車(chē)有很多不同配置車(chē)型，整個(gè)企業(yè)也有很多條不同檔次的產(chǎn)品線(xiàn)。那么這樣的狀態(tài)如何表現在CarPlay和Android Auto的用戶(hù)之中呢？如果一個(gè)大眾輝騰(大眾旗下高端車(chē))和高爾夫車(chē)主都是一樣的車(chē)載體驗，消費者會(huì )買(mǎi)賬嗎？

所以說(shuō)，差異化還表現在車(chē)載系統的不同？像GM集團旗下既有凱迪拉克這樣的豪華車(chē)品牌，也有雪佛蘭這樣的大眾品牌，GM也確實(shí)在不同檔次車(chē)上使用了不同的車(chē)載系統，這樣確實(shí)帶來(lái)了不同體驗，但是作為一家企業(yè)不同的技術(shù)比如要投入資金開(kāi)發(fā)，如何來(lái)平衡收益與成本呢？

前不久GM放棄了自己的開(kāi)發(fā)者平臺MyLink，福特怎么看？

方先生表示對于競爭對手的動(dòng)作他不便評價(jià)，但同樣說(shuō)到了自己的AppLink，一款用來(lái)連結車(chē)和手機應用(網(wǎng)絡(luò ))的平臺，以及由福特主導的開(kāi)源項目SDL(Smart Device link)。嚴格來(lái)說(shuō)，GM的MyLink之死也是被CarPlay和Android Auto逼的。福特本身或許還是非常謹慎的，一旦使用了其他公司的技術(shù)，也意味著(zhù)自己要把數據共享出去?；蛟S福特自信得有點(diǎn)自負了，雖然一直宣稱(chēng)自己是一家“領(lǐng)先的科技公司”，但是與蘋(píng)果，谷歌相比，弱勢很明顯。即使其年初宣布2013年全球銷(xiāo)量超過(guò)600萬(wàn)，這樣的數字在科技企業(yè)面前也不夠看。

此外，所謂SDL目前看來(lái)發(fā)展也極為緩慢。福特想要借這個(gè)開(kāi)源項目將其推廣到其他整車(chē)廠(chǎng)的想法未免有些天真，整車(chē)廠(chǎng)連與互聯(lián)網(wǎng)公司合作都步步謹慎，就別談?dòng)懈Ｌ乇尘暗捻椖苛恕?（來(lái)源：雷鋒網(wǎng)；作者：王平；編選：免費論文下載中心）