關(guān)于公交移動(dòng)電視節目設置構想

摘 要：作為一種新型的大眾媒體，公交移動(dòng)電視具有傳統電視所不可替代的優(yōu)勢，但也存在一些非常明顯的缺陷。如何根據媒體特性，揚長(cháng)避短地設置公交移動(dòng)電視節目，成了目前公交移動(dòng)電視業(yè)界亟待解決的一道難題。本文提出了諸如“重視調查，打造品牌節目”、“強化采編，塑造明星主持”等節目設置構想。

關(guān)鍵詞：電視新媒體;公交移動(dòng)電視;電視節目;節目設置

作為一種新型的大眾媒體，公交移動(dòng)電視具有傳統電視所不可替代的優(yōu)勢，如移動(dòng)接收，方便迅速，強制收視，到達率高等。然而，公交移動(dòng)電視也存在一些非常明顯的缺陷。首先，受眾雖可隨時(shí)隨地欣賞節目，但由于移動(dòng)中的信號衰減、高大建筑物阻擋等原因，公交移動(dòng)電視節目信號無(wú)法像傳統電視那樣穩定、清晰，甚至會(huì )出現黑屏、圖像紊亂等嚴重問(wèn)題。其次，由于缺乏自主和互動(dòng)，公交移動(dòng)電視受眾容易產(chǎn)生抵觸情緒，甚至造成“閉目塞聽(tīng)”的后果，從而使公交移動(dòng)電視節目所謂的“高到達率”成為一句空話(huà)。此外，由于目前我國公交移動(dòng)電視媒體大多是從傳統電視臺分離出來(lái)的，因而沿襲了傳統電視節目的制作方式，即采用“摘編”的手法，從中央臺、地方臺等諸多頻道中，將新聞、娛樂(lè )、服務(wù)類(lèi)等節目通過(guò)簡(jiǎn)單的壓縮、組合等方式播出，節目缺乏統一性和完整性，從而給人以混亂、零散之感[1]。

公交移動(dòng)電視節目的上述種種缺陷，已危及到公交移動(dòng)電視媒體在受眾面前的美譽(yù)度和公信力。因此，如何根據媒體特性，揚長(cháng)避短設置節目，成了公交移動(dòng)電視行業(yè)亟待解決的一道難題。本文擬就此談?wù)勛约旱目捶?，以期拋磚引玉。

一、重視調查，打造品牌節目

國內目前有專(zhuān)門(mén)的調查機構從事受眾收視率調查等工作，如央視-索福瑞以及網(wǎng)上“問(wèn)卷星”公交移動(dòng)電視收視調查等。但這些調查多為普遍性的針對一般受眾的調查，且調查大都局限于對節目類(lèi)型的喜好方面，未能像傳統電視那樣具體到某個(gè)頻道的某一檔節目。筆者認為，公交移動(dòng)電視運營(yíng)商應考慮設立自己的調查部門(mén)，并按不同時(shí)段、不同公交線(xiàn)路經(jīng)常進(jìn)行調查，隨時(shí)了解受眾需求，多頻道開(kāi)設節目，有效提高節目到達率，真正使節目成為“從群眾中來(lái)，到群眾中去”的精神食糧。

根據受眾調查結果制訂公交移動(dòng)電視節目設置方案時(shí)，既要考慮現有觀(guān)眾的收視習慣和愛(ài)好，在欄目設置和節目安排上要適應或迎合其固有的收視心理，增加節目的針對性，又要注重培養和引導受眾形成新的收視習慣，增設新的收視點(diǎn)，開(kāi)拓新的收視群體，有效提高節目質(zhì)量。同時(shí)，公交移動(dòng)電視也應像傳統電視那樣建立必要的節目淘汰機制，尤其是上、下班高峰期“黃金時(shí)段”的節目淘汰機制?？筛鶕?zhuān)家評議和欄目時(shí)段受眾收視率的變化來(lái)制定該時(shí)段收視率的參考值。如欄目收視率連續一段時(shí)間低于該參考值，即可調換或撤銷(xiāo)該欄目。相反，如收視率節節攀升，則應加大投入精益求精，使之成為公交移動(dòng)電視的品牌節目。

二、強化采編，塑造明星主持

為節約成本，大多數公交移動(dòng)電視媒體也像網(wǎng)絡(luò )媒體那樣，往往采取“拿來(lái)主義”，從傳統媒體那里簡(jiǎn)單復制節目進(jìn)行播放。結果證明，這種粗鄙化的編輯方式已嚴重損害了公交移動(dòng)電視媒體在受眾中的形象，在不少城市，受眾對公交移動(dòng)電視節目的不滿(mǎn)是顯而易見(jiàn)的。比如，南京的調查顯示，市民對公交移動(dòng)電視的總體評價(jià)中，認為很差的占3%，認為不好的占15%，認為一般的占57%，認為還可以的占25%，而覺(jué)得很不錯的為零[2]。

因此，公交移動(dòng)電視媒體應制定靈活的用人機制，建立自己強大的采編隊伍。首先，可從傳統平面媒體、電視媒體和新興的網(wǎng)絡(luò )媒體中挖掘人才，制作出符合公交移動(dòng)電視媒體特性的高質(zhì)量節目。其次，也可借鑒傳統電視行業(yè)的成功做法，實(shí)行節目制播分離，即運營(yíng)商只管節目的推廣、播出，節目的制作則由采編部門(mén)全權負責。

公交移動(dòng)電視媒體的特性是貼身和伴隨，交流和親近感對媒體來(lái)講至關(guān)重要，而節目主持人又是受眾親近媒體的載體和交流互動(dòng)的渠道。但由于節目多為傳統電視節目的簡(jiǎn)單移植，因此，公交移動(dòng)電視媒體未能有效培養自己的主持陣容。主持人的缺失使公交移動(dòng)電視成了傳統電視的簡(jiǎn)化版，新媒體的個(gè)性無(wú)從體現，節目?jì)热菀矡o(wú)法避免同質(zhì)化。在節目主持人代表節目品牌的今天，公交移動(dòng)電視節目的符號識別功能無(wú)疑是非常弱的。

因此，公交移動(dòng)電視媒體應有意識地塑造自己的明星主持，比如，像鳳凰衛視那樣根據主持人的個(gè)人風(fēng)格量身打造節目，增強節目主持人在受眾中的影響力和號召力，進(jìn)而樹(shù)立優(yōu)質(zhì)的媒體形象。

三、依托城市，貼近市民生活

公交移動(dòng)電視的受眾主要是城市居民。依照接近性原則，公交移動(dòng)電視節目應盡可能貼近市民生活，如關(guān)注市政建設、物價(jià)漲跌、文化娛樂(lè )，及時(shí)反映民生疾苦，傾聽(tīng)百姓心聲。市民尤其對發(fā)生在自己所在城市的重大事件有濃厚的興趣。因此，公交移動(dòng)電視應對本城發(fā)生的突發(fā)公共事件，如重大交通事故、大面積停水停電、重大自然災害等迅速做出反應。走媒體融合的道路，充分利用微博、手機等自媒體提供的信息，在第一時(shí)間、第一地點(diǎn)，進(jìn)行移動(dòng)播報，讓市民及時(shí)了解事態(tài)發(fā)展，消除恐慌情緒，減少不必要的損失。

作為公共交通事業(yè)的衍生物，公交移動(dòng)電視理應關(guān)注城市公益，服從和服務(wù)于城市管理體系，為弘揚城市文化，建設和諧社會(huì )承擔義不容辭的責任。無(wú)論在政府重要決策和政策的宣傳、重大節慶的安排方面，還是在公共交通信息的通報和城市大型活動(dòng)的開(kāi)展等方面，公交移動(dòng)電視都應發(fā)揮自身優(yōu)勢，在第一時(shí)間向市民進(jìn)行宣傳、告知。

以杭州公交移動(dòng)電視為例，每天早上8︰10和傍晚17︰12分別安排了一檔節目《小馬說(shuō)交通》，及時(shí)向市民傳達交通路況信息。節目安排上下班的高峰時(shí)期，這樣既可為上下班人群提供一個(gè)出行參考，也可為城市交通疏導起到很好的引流作用。此外，杭州公交移動(dòng)電視還分別在早上6︰00，7︰24安排了《新動(dòng)早氣象》，中午11︰25安排了《新動(dòng)旅游氣象》，傍晚17︰30《新動(dòng)晚氣象》，晚上19︰31，21︰48兩檔《新動(dòng)晚氣象》。包括轉播的杭州臺《新聞60分》在內，全天總共有7 檔氣象節目。節目設置充分考慮到了市民出行的時(shí)間和需接受氣象信息的時(shí)間，極大地滿(mǎn)足了市民需求[3]。

公交移動(dòng)電視除了為市民提供服務(wù)信息外，還應重視運用公益節目來(lái)提升媒體形象。公益節目的對象應鎖定特定時(shí)段的主要受眾群體。比如，早晨6︰30～7︰30乘客以十幾歲的學(xué)生為主;7︰00～8︰30多為上班族;16︰30～17︰30多是放學(xué)回家的學(xué)生，17︰30～18︰30以20～40歲下班回家的上班族為主，在這幾個(gè)時(shí)段，可播出以打擊盜版和禁絕毒品等為主題的公益節目。

四、短小精悍，提高傳播效率

根據城市道路及人口流動(dòng)的具體情況，我國城市公交車(chē)?？空军c(diǎn)區間距離基本上是在0.5～1.5公里之間，公交車(chē)在市區行駛限速按40公里/小時(shí)計算，從一個(gè)站點(diǎn)到另一站點(diǎn)的行駛時(shí)間是在45秒～2分15秒之間。但在實(shí)際行駛過(guò)程中，受到紅燈停車(chē)、避讓車(chē)輛和減速行駛等各種因素影響，公交車(chē)在兩站間的實(shí)際耗時(shí)多在3～5分鐘之間。這段時(shí)間也就是公交車(chē)內乘客持續收看公交移動(dòng)電視節目的最長(cháng)時(shí)間。即便在這3～5分鐘之內，乘客還會(huì )受到公交車(chē)轉彎、特殊情況緊急剎車(chē)以及車(chē)廂內人聲嘈雜等多種因素干擾，乘客持續收看公交移動(dòng)電視節目的時(shí)間實(shí)際上更短。于是便形成了乘客不得不“斷斷續續”收看公交移動(dòng)電視的現實(shí)狀況[4]。

因此，公交移動(dòng)電視節目的時(shí)長(cháng)不宜過(guò)長(cháng)，以免影響信息的完整接收率。例如，北京公交移動(dòng)電視大部分自制節目都控制在3分鐘以?xún)萚5]，保證了受眾在短時(shí)間內能最大程度地欣賞到一個(gè)完整的節目，有效提高了節目的受眾到達率。

五、活潑互動(dòng)，營(yíng)造輕松氣氛

調查顯示，大多數人看公交移動(dòng)電視節目無(wú)非是為了打發(fā)前往目的地的“無(wú)聊”。公交移動(dòng)電視節目如果不能吸引受眾，那么受眾完全可以“視而不見(jiàn)”、“聽(tīng)而不聞”，并以手機、書(shū)刊、MP3、掌上游戲機等打發(fā)時(shí)間。因此，公交移動(dòng)電視節目應力求簡(jiǎn)單活潑、有效互動(dòng)，營(yíng)造輕松愉快的氣氛。

所謂簡(jiǎn)單就是去掉節目厚重的“包裝”，增大節目的信息量;活潑則是在節目風(fēng)格的設計、語(yǔ)言、音效上進(jìn)行改變，以區分于傳統電視節目較為陳舊嚴肅的風(fēng)格;在節目?jì)热萆?，應該重視節目的獨?chuàng )性，關(guān)注由公交車(chē)司、乘人員組成的臨時(shí)小社會(huì )群體的喜怒哀樂(lè )、榮辱悲歡。節目要以滿(mǎn)足受眾在乘車(chē)過(guò)程中的普遍心理需求為目的，不是加劇而是緩解乘客緊張、疲勞或焦慮、煩躁之類(lèi)的情緒。

人不能一味匆匆趕路，有時(shí)需要通過(guò)與他人交流來(lái)擺脫出行的孤獨，公交移動(dòng)電視應提供這么一個(gè)心靈互動(dòng)的平臺。如可通過(guò)設立專(zhuān)門(mén)的公交移動(dòng)電視網(wǎng)站，進(jìn)行節目滿(mǎn)意度有獎?wù){查，及時(shí)收集受眾反饋信息，作為改進(jìn)節目的依據;還可把公交移動(dòng)電視上的品牌節目放在網(wǎng)站上延遲點(diǎn)播，實(shí)現信息的二次傳播;也可采用讓乘客利用短信求助轉乘路線(xiàn)、打折信息、展會(huì )信息，用微博發(fā)起話(huà)題參與評論、提供新聞線(xiàn)索等方式有效調動(dòng)受眾積極性，讓他們帶有明確目的地收看電視節目。

六、結 語(yǔ)

2010年底，交通部發(fā)文提倡百姓低碳出行，其中特別提到目前發(fā)達國家大城市旅客出行中，公交分擔率在60%左右，而我國僅在30%左右，可以想象，隨著(zhù)國家城鎮化速度的加快，以及國家對公交運輸系統的大力推動(dòng)，公交移動(dòng)電視行業(yè)將迎來(lái)新的巨大的發(fā)展空間。

就目前而言，北京、上海、深圳、廣州等特大型城市公交移動(dòng)電視行業(yè)相對來(lái)說(shuō)發(fā)展較快，公交移動(dòng)電視節目的設置也越來(lái)越趨于科學(xué)、合理，越來(lái)越具有鮮明的媒體特色。但在中小城市，無(wú)論是公交移動(dòng)電視業(yè)務(wù)的開(kāi)展還是公交移動(dòng)電視節目的設置都還處于起步階段?？偟膩?lái)說(shuō)，作為一種新興的媒體，公交移動(dòng)電視的節目形態(tài)和節目?jì)热荻忌形窗l(fā)展成熟，公交移動(dòng)電視節目的設置大有可為。

[1] 李曉星.公交移動(dòng)電視互動(dòng)傳播理念與方式的思考[J].今傳媒，2011(3). [2] 謝宏娟.公交移動(dòng)電視傳播效果的考察與評估——以南京地區為例[J].新聞愛(ài)好者，2010(5). [3] 葉欣.公交移動(dòng)電視傳媒發(fā)展探索—以杭州地區為例[J].新聞界， 2010(5). [4] 王安中，周慶.公交移動(dòng)電視廣告：終結與家庭電視廣告創(chuàng )意的共生模式[J].成都電子機械高等專(zhuān)科學(xué)校學(xué)報，2006(3). 劉洪超.北京公交移動(dòng)電視現狀探析[J].新聞世界，2010(5).