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山東交通學(xué)院學(xué)報詳細信息
山東交通學(xué)院學(xué)報
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Journal of Shandong Jiaotong University
山東交通學(xué)院學(xué)報投稿要求
山東交通學(xué)院學(xué)報雜志投稿須知:
1、《山東交通學(xué)院學(xué)報》中英文題名。題名應簡(jiǎn)明、具體、確切，一般不宜超過(guò)20個(gè)漢字，必要時(shí)可加副標題。如系基金資助項目請注明，并給出項目的編號或批準文號。
2、《山東交通學(xué)院學(xué)報》中英文所有作者的姓名、工作單位全稱(chēng)、所在城市、郵政編碼；第一作者的簡(jiǎn)介（包括姓名、出生年、性別、民族、職稱(chēng)、學(xué)位、研究方向等）；作者詳細聯(lián)系地址和方式（包括電話(huà)、電子信箱、傳真等）。
3、《山東交通學(xué)院學(xué)報》中英文摘要。中文摘要300字以?xún)?，應盡量寫(xiě)成報道性文摘，具有獨立性，采用第三人稱(chēng)表述，主要內容包括研究目的、研究方法、論文所得出的具有獨創(chuàng )性的具體結果和結論。
4、中英文關(guān)鍵詞。關(guān)鍵詞3～8個(gè)，盡量從《漢語(yǔ)主題詞表》中選用規范詞；未被詞表收錄的新學(xué)科、新技術(shù)中的重要術(shù)語(yǔ)，也可作為關(guān)鍵詞標出。
5、中圖分類(lèi)號。中圖分類(lèi)號請按《中國圖書(shū)館分類(lèi)法》的分類(lèi)表中的分類(lèi)號，若有多個(gè)分類(lèi)號，請用‘；’分割，主分類(lèi)號排在第一位。
6、投稿作品必須出自原創(chuàng )，不得作假，一經(jīng)發(fā)現，將取消作者的投稿資格，情節嚴重者，將在首頁(yè)進(jìn)行公布。
山東交通學(xué)院學(xué)報雜志簡(jiǎn)介
《山東交通學(xué)院學(xué)報》經(jīng)新聞出版總署批準，自1993年創(chuàng )刊，國內刊號為37-1398/U，本刊積極探索、勇于創(chuàng )新，欄目設置及內容節奏經(jīng)過(guò)編排與改進(jìn)，受到越來(lái)越多的讀者喜愛(ài)。
《山東交通學(xué)院學(xué)報》依托學(xué)校的學(xué)科優(yōu)勢和特色，跟蹤交通領(lǐng)域的新理論、新技術(shù)、新工藝、新材料，及時(shí)反映教學(xué)、科研動(dòng)態(tài)和成果。
山東交通學(xué)院學(xué)報統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的
平均引文數：在給定的時(shí)間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
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山東交通學(xué)院學(xué)報參考文獻
隨機產(chǎn)出和隨機需求下的供應鏈生產(chǎn)與訂購策略
為了使隨機供給側和隨機需求側更好地匹配,針對由單一供應商和單一零售商組成的單周期兩階段供應鏈,分別構建基于傳統契約以及期權契約的供應鏈生產(chǎn)與訂購策略模型,得出兩種模型下買(mǎi)方最優(yōu)訂購決策以及賣(mài)方最優(yōu)生產(chǎn)決策的顯性解。分析表明:與傳統契約相比,期權契約能夠有效應對產(chǎn)出和需求雙邊隨機性給供應鏈帶來(lái)的風(fēng)險,提高供應鏈買(mǎi)賣(mài)雙方的期望...
基于Optistruct的動(dòng)力電池包振動(dòng)分析
基于Optistruct軟件,運用有限元法對某款電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池包分別進(jìn)行模態(tài)分析、隨機振動(dòng)分析和局部動(dòng)剛度分析。結果表明:電池包第一階模態(tài)頻率為15.7 Hz,略高于外界激勵頻率,理論上可以避免共振;電池包下端蓋的最大應力超過(guò)材料的抗拉極限應力;電池包的局部動(dòng)剛度基本滿(mǎn)足要求,0~60 Hz低頻段稍微高于標準值,可能是電池包與車(chē)體分開(kāi)作為一個(gè)獨立...
傳遞路徑分析法在主振源識別中的應用
針對某輕型客車(chē)車(chē)內振動(dòng)劇烈的問(wèn)題,采用傳遞路徑分析法識別車(chē)內振動(dòng)的主要振源。通過(guò)激勵源分析和適當簡(jiǎn)化,建立整車(chē)振動(dòng)傳遞路徑模型。通過(guò)實(shí)車(chē)道路試驗和室內錘擊法試驗獲取工況數據和傳遞函數,確定車(chē)輛振動(dòng)的典型工況。利用Test.Lab中的TPA模塊分析典型工況的振動(dòng)加速度,得到對振動(dòng)影響較大的主要振源,對比分析主要振源處的載荷及主要振源到...
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為了研究道路運輸車(chē)輛制動(dòng)時(shí)左右車(chē)輪制動(dòng)力之差對制動(dòng)穩定性的影響規律,對空載四軸車(chē)輛進(jìn)行制動(dòng)穩定性道路試驗,設置幾種不同的制動(dòng)工況,分別進(jìn)行車(chē)速為30、50 km/h時(shí)的直線(xiàn)制動(dòng)試驗,得出不同制動(dòng)工況下車(chē)輛質(zhì)心的偏移量和偏轉角度。結果表明:左右兩側車(chē)輪制動(dòng)力差值越大,制動(dòng)時(shí)車(chē)輛偏移量越大;前軸左右側車(chē)輪制動(dòng)力差對車(chē)輛制動(dòng)穩定性的影響高...
山東交通新舊動(dòng)能的詮釋及其轉換的思考
從中央和山東對實(shí)施新舊動(dòng)能的重視人手,剖析新舊動(dòng)能轉換的內涵及做好這項工作的深邃意義。在分析以往山東交通發(fā)展動(dòng)能的基礎上,指出已經(jīng)衰落的舊動(dòng)能和可以繼續發(fā)揮作用的動(dòng)能。闡明在新的形勢下山東交通發(fā)展產(chǎn)生的新動(dòng)能,以及新舊動(dòng)能轉換應解決的關(guān)鍵問(wèn)題,從而為新舊動(dòng)能轉換的實(shí)施提供理論參考。
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隨機產(chǎn)出隨機需求期權契約供應動(dòng)力電池包optistruct振動(dòng)模態(tài)動(dòng)剛傳遞路徑分析法主振源傳遞函數振動(dòng)加速道路運輸車(chē)輛左右車(chē)輪制動(dòng)力差偏移量偏轉角度制動(dòng)穩定交通發(fā)展高度公路新舊動(dòng)能轉
熱門(mén)評論
漆雕*** :
山東交通學(xué)院學(xué)報(教育新理念)雜志審稿挺快的，10月8號投稿，初審外審同時(shí)進(jìn)行，11月1號回復稿件可用，11月25號收到寄版面費通知，沒(méi)收審稿費，只有版面費. 小貴。發(fā)郵件問(wèn)了啥時(shí)候能排版，未回復。祈禱早日刊出中。
茅*** :
7月16號投稿，總共加到三個(gè)外審，兩個(gè)月后退修，只是給出一些文字修改意見(jiàn)，修改復審后象征性的讓核對文章和參考文獻，前后總共耗時(shí)3個(gè)月，感覺(jué)審稿時(shí)間很長(cháng)，但后期錄用會(huì )比較快，一般給出審稿意見(jiàn)的話(huà)修改下錄用不是問(wèn)題。
袁*** :
山東交通學(xué)院學(xué)報雜志文摘特別贊！投稿網(wǎng)物流也超給力，書(shū)很好沒(méi)有皺破什么的，很新，還有里面字跡清晰，里面內容印刷滿(mǎn)意，質(zhì)感良好，贊！
濮陽(yáng)*** :
歷時(shí)3個(gè)月，中間由于一個(gè)審稿人半個(gè)多月意見(jiàn)一直沒(méi)返回，編輯部幫換了一個(gè)專(zhuān)家，最后兩個(gè)專(zhuān)家都建議錄用，沒(méi)讓修改。山東交通學(xué)院學(xué)報編輯態(tài)度好，總體來(lái)說(shuō)還可以。
公西*** :
山東交通學(xué)院學(xué)報小學(xué)版(語(yǔ)文)雜志的審稿速度真的很快，從投稿到通知返修只用了15天。編輯很認真，指出了很多不規范的地方，對格式規范要求很?chē)栏?。返?天后直接正刊錄用，感覺(jué)只要有創(chuàng )新點(diǎn)，注意寫(xiě)作就差不多可以中了。
桓*** :
山東交通學(xué)院學(xué)報雜志審稿速度還是挺快的，期刊對文章質(zhì)量的要求較高，內容、格式、思維，面面俱到。山東交通學(xué)院學(xué)報雜志的編輯態(tài)度很好，和善并且負責，面對疑問(wèn)都耐心給我解答。
費*** :
山東交通學(xué)院學(xué)報雜志內容很新鮮，我非常感興趣，這是一本很有影響力的刊物，對我有很大的幫助，我非常的滿(mǎn)意，而且我百看不厭，看了一遍又一遍的。哈哈，贊一個(gè)。
姚*** :
雖然我的投稿經(jīng)驗并不豐富，但該刊的稿件處理速度和態(tài)度的確值得稱(chēng)道。向編輯部發(fā)郵件咨詢(xún)稿件處理事宜，很快會(huì )得到回復，有時(shí)甚至是第一時(shí)間。審稿人也相對高效，今6月送審的稿件，7月中旬便得到了評審意見(jiàn)，修改完成提交后，8月通知交版面費。
亓官*** :
我覺(jué)得選購期刊最重要的是你的感受吧，不管它的深度，內容，題材，思想，形式是怎樣的，它在書(shū)海的地位是怎樣的，它對你的影響應該是評價(jià)的最首要的部分，個(gè)人覺(jué)得現代外語(yǔ)雜志是值得推薦的。
景*** :
5月15號投，一個(gè)星期轉外審，外審好久，大概快兩個(gè)月，然后退回修改，修改后兩個(gè)星期左右錄用。覺(jué)得自己做的不好，但是接收了也是蠻驚喜！審稿時(shí)間3個(gè)月以?xún)?，時(shí)間夠長(cháng)的，但是錄用后和發(fā)表前還會(huì )再改次格式。
常見(jiàn)問(wèn)題
| Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題，如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用，或者同時(shí)被兩家雜志社錄用，就會(huì )涉及到版權糾紛，作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益，到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎？ |
| A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間，一般職稱(chēng)評審，各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以，大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日，所以，各個(gè)地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的，任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險，但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng )刊較早，認可度更高的熱門(mén)期刊，來(lái)稿量較大，發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備，意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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