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上海海事大學(xué)學(xué)報詳細信息
上海海事大學(xué)學(xué)報
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Journal of Shanghai Maritime University
上海海事大學(xué)學(xué)報投稿要求
上海海事大學(xué)學(xué)報雜志投稿須知:
1、《上海海事大學(xué)學(xué)報》文章撰寫(xiě)項目及順序為：標題，作者姓名，作者單位（至二級部門(mén)）及其地址，郵編，中文摘要，關(guān)鍵詞，英文標題，作者姓名的漢語(yǔ)拼音，作者單位的英文譯名，英文摘要，英文關(guān)鍵詞，正文，參考文獻。在文稿末頁(yè)寫(xiě)明第一作者簡(jiǎn)介（性別、出生年、民族、籍貫、職稱(chēng)、職務(wù)、學(xué)位、研究方向、E-mail、基金資助來(lái)源及其編號等）。
2、《上海海事大學(xué)學(xué)報》文章摘要要求請見(jiàn)中英文摘要編寫(xiě)規范。
3、《上海海事大學(xué)學(xué)報》關(guān)鍵詞(3～8個(gè))應能準確反映文章主題、研究角度與特點(diǎn)，并盡可能從漢語(yǔ)主題詞表中選取，中英文關(guān)鍵詞應一一對應。
4、文層次序號采用阿拉伯數字分級編碼，一級標題用1，2，3……二級標題用1.1，1.2……三級標題用1.1.1，1.1.2……依此類(lèi)推。各層次標題序號均左頂格，末位數后不加點(diǎn)，空兩個(gè)空格后書(shū)寫(xiě)標題內容。
5、本刊所發(fā)稿件不代表編輯部觀(guān)點(diǎn)，本刊為國內外研究者平等提供發(fā)表平臺，歡迎學(xué)術(shù)爭鳴。
上海海事大學(xué)學(xué)報雜志簡(jiǎn)介
《上海海事大學(xué)學(xué)報》經(jīng)新聞出版總署批準，自1979年創(chuàng )刊，國內刊號為31-1968/U，本刊積極探索、勇于創(chuàng )新，欄目設置及內容節奏經(jīng)過(guò)編排與改進(jìn)，受到越來(lái)越多的讀者喜愛(ài)。
《上海海事大學(xué)學(xué)報》上海海事大學(xué)學(xué)報是反映本院教學(xué)與科研成果的綜合性學(xué)術(shù)理論刊物。突出海運特色，兼顧自然科學(xué)和社會(huì )科學(xué)，包括工、管、文，為文理綜合版刊物。
上海海事大學(xué)學(xué)報統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的
平均引文數：在給定的時(shí)間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
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上海海事大學(xué)學(xué)報參考文獻
基于阻力和EEDI的船舶主尺度要素多學(xué)科設計優(yōu)化
為尋找高效節能船舶主尺度要素,以一艘多用途船作為研究對象,從多學(xué)科設計優(yōu)化的角度入手,根據普魯哈斯卡假設和三因次換算方法將船舶阻力參數化,采用等效能效指數將船舶能效設計指數(energy efficiency design index,EEDI)參數化,使其均為船舶主尺度要素函數。選用合適的多學(xué)科設計優(yōu)化模型,運用第二代非支配排序遺傳算法(second generation no...
水上貨物運輸風(fēng)險演化系統動(dòng)力學(xué)仿真
為刻畫(huà)水上貨物運輸風(fēng)險的動(dòng)態(tài)性和因素關(guān)聯(lián)性,采用系統動(dòng)力學(xué)仿真水上貨物運輸風(fēng)險的演化規律?；凇叭?、機、環(huán)境、管理、貨物”理論,建立水上貨物運輸風(fēng)險指標體系。結合風(fēng)險演化的相關(guān)理論,采用系統動(dòng)力學(xué)構建風(fēng)險演化模型。通過(guò)分析各風(fēng)險因素間的量化因果關(guān)系,應用層次分析法、信息熵法以及最小二乘法對風(fēng)險因素進(jìn)行定量分析。對實(shí)際案例...
基于最短避碰距離和碰撞危險度的避碰決策支持
為解決目前采用船舶領(lǐng)域進(jìn)行避碰決策時(shí)選用的船舶領(lǐng)域多僅適用于一定水域,且選用的船舶領(lǐng)域模型與碰撞危險度模型考慮的因素不一致的問(wèn)題,提出基于模糊四元船舶領(lǐng)域的碰撞危險度模糊評價(jià)模型。為解決采用最短避碰距離作為目標函數進(jìn)行避碰決策時(shí)未考慮航跡偏差以及時(shí)間偏差等因素,以及根據所得的避碰參數采取的避碰措施并不能使總航程最短的問(wèn)...
船舶進(jìn)離港行為捕獲算法設計與實(shí)現
針對在設計船舶進(jìn)離港行為捕獲算法時(shí)存在港口范圍難定義、AIS數據的經(jīng)緯度誤差造成船舶頻繁進(jìn)出港區邊界等問(wèn)題,將全球AIS數據與港口數據相結合,設計船舶進(jìn)離港行為捕獲算法。根據船舶速度、位置、運動(dòng)特性等信息,實(shí)現對船舶進(jìn)離港、停泊等行為的判斷。利用緯度分桶法、網(wǎng)格法和Kd樹(shù)法實(shí)現基于船舶位置的港口匹配。實(shí)際數據測試表明,網(wǎng)格法的港...
一種基于DBSCAN的船舶會(huì )遇實(shí)時(shí)識別方法
針對海上交通監控中船舶數量眾多,且對具有潛在碰撞危險的船舶識別效率不高的問(wèn)題,提出一種基于DBSCAN(帶噪聲的基于密度的空間聚類(lèi))的船舶會(huì )遇實(shí)時(shí)識別方法。根據海上交通風(fēng)險監控的研究需求,分析船舶會(huì )遇局面的定義。運用墨卡托算法計算船舶之間的距離,采用DBSCAN算法進(jìn)行船舶會(huì )遇聚類(lèi)識別?；谡憬凵饺簫u西南海域航行船舶的AIS數據,對設置...
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熱點(diǎn)詞
船舶主尺度多學(xué)科設計優(yōu)化阻海運安全風(fēng)險演化系統動(dòng)力避碰決策避碰路徑碰撞危險度模糊四元船舶領(lǐng)船舶行為港口匹配進(jìn)離海上交通監控dbscan船舶會(huì )遇航行風(fēng)
熱門(mén)評論
貫丘*** :
按照專(zhuān)家的意見(jiàn)仔細修改后對論文整體提升有很大的幫助，編輯老師很負責的對全文進(jìn)行進(jìn)行了規范化的修改，總體感覺(jué)這個(gè)雜志的編輯老師很負責，論文有新意更好被接收。
濮陽(yáng)*** :
審稿有兩個(gè)人，一個(gè)人審完了另一個(gè)再審，審稿速度還可以，但是在網(wǎng)站上看不到審稿人的意見(jiàn)。最后拒稿給了6條建議，不過(guò)我發(fā)現其中2條是錯的，還有兩條很牽強，只有兩條意見(jiàn)比較中肯，可能一個(gè)審稿人沒(méi)仔細審
穆*** :
這是第3次投農機學(xué)報了，總體感覺(jué)要求越來(lái)越嚴，要有新穎的創(chuàng )新點(diǎn)。專(zhuān)家給的意見(jiàn)很中肯，看過(guò)意見(jiàn)后，確實(shí)讓作者感覺(jué)自己論文存在一定不足，如語(yǔ)言描述上，有的時(shí)候不清楚，會(huì )給審稿老師造成理解上的偏差，總體感覺(jué)，上海海事大學(xué)學(xué)報較以前來(lái)說(shuō)嚴格了很多，希望對大家有用?。?！
游*** :
第一次投了這個(gè)雜志，從投了這個(gè)雜志到錄用正好兩個(gè)月，上海海事大學(xué)學(xué)報雜志效率很高。個(gè)人感覺(jué)原創(chuàng )的idea和低重復率加上基金，錄用機會(huì )還是蠻高的。審稿人意見(jiàn)切實(shí)中肯，不像有人說(shuō)的敷衍了事，編輯服務(wù)態(tài)度也很好。
南榮*** :
上海海事大學(xué)學(xué)報雜志整體來(lái)說(shuō)并不難中，本人已經(jīng)投了兩篇，都被錄用了，兩個(gè)外審專(zhuān)家，一個(gè)提的意見(jiàn)比較中肯，感覺(jué)另外一個(gè)審稿專(zhuān)家是外行。一般只要退修，仔細回復審稿人的意見(jiàn)都會(huì )錄用的，就是見(jiàn)刊周期較長(cháng)。
瞿*** :
相對而言，上海海事大學(xué)學(xué)報還是比較容易中的，上海海事大學(xué)學(xué)報審稿態(tài)度挺嚴，來(lái)回兩個(gè)月歷經(jīng)兩次修改才被錄用，周期還是比較快的，希望對各位有所幫助。
公良*** :
第一次投了上海海事大學(xué)學(xué)報雜志，問(wèn)題很多，遇到了很好的審稿人，很多小問(wèn)題都指了出來(lái)，沒(méi)有被拒稿，很感謝，編輯人也挺好，有些小問(wèn)題一遍一遍告知我，讓我學(xué)到了很多，對之后也有了很多認識。
赫連*** :
上海海事大學(xué)學(xué)報是一個(gè)挺不錯的雜志，審稿速度很快，審稿人意見(jiàn)很專(zhuān)業(yè)很犀利。10月底投的，期間修改了兩次，審稿專(zhuān)家很負責，意見(jiàn)提的很詳細，對論文提高很有幫助！編輯老師態(tài)度也非常好，校稿也非常的仔細。
尹*** :
雜志編輯效率真高，初稿投出去，2天就給送審了，之后兩周一審結束，給了修改意見(jiàn)，一周后提交修改稿，二審就是編輯自己審了，給了點(diǎn)格式修改意見(jiàn)，之后速度接收了。 真給力。 感覺(jué)如果內容不是很新的話(huà)，分析一定要細致些， 而且這個(gè)雜志對語(yǔ)言表述要求很高。希望對大家有幫助。
幸*** :
10天后就返回審稿意見(jiàn)，之后修回，審稿人沒(méi)意見(jiàn)，沒(méi)想到又送了一個(gè)審稿人，在第二個(gè)審稿人手上修改了兩回，很快就錄用了，雜志審稿的速度還是比較快的，表?yè)P一下。
常見(jiàn)問(wèn)題
| Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題，如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用，或者同時(shí)被兩家雜志社錄用，就會(huì )涉及到版權糾紛，作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益，到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎？ |
| A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間，一般職稱(chēng)評審，各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以，大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日，所以，各個(gè)地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的，任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險，但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng )刊較早，認可度更高的熱門(mén)期刊，來(lái)稿量較大，發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備，意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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