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      1. 加急見(jiàn)刊
        飛機設計封面

        飛機設計詳細信息



        飛機設計

        國家級

        Aircraft Design


        飛機設計投稿要求

        飛機設計雜志投稿須知:

        1、《飛機設計》要求作者有嚴謹的學(xué)風(fēng)和樸實(shí)的文風(fēng),提倡互相尊重和自由討論。凡采用他人學(xué)說(shuō),必須加注說(shuō)明。 。

        2、《飛機設計》不要超過(guò)10000字為宜,精粹的短篇,尤為歡迎。 。

        3、《飛機設計》請作者將稿件(用WORD格式)發(fā)送到下面給出的征文信箱中。 。

        4、凡來(lái)稿請作者自留底稿,恕不退稿。 。

        5、為規范排版,請作者在上傳修改稿時(shí)嚴格按以下要求: 1、論文要求有題名、摘要、關(guān)鍵詞、作者姓名、作者工作單位(名稱(chēng),省市郵編)等內容一份。 2、基金項目和作者簡(jiǎn)介按下列格式: 基金項目:項目名稱(chēng)(編號) 作者簡(jiǎn)介:姓名(出生年-),性別,民族(漢族可省略),籍貫,職稱(chēng),學(xué)位,研究方向。 3、文章一般有引言部分和正文部分,正文部分用阿拉伯數字分級編號法,一般用兩級。插圖下方應注明圖序和圖名。表格應采用三線(xiàn)表,表格上方應注明表序和表名。 4、參考文獻列出的一般應限于作者直接閱讀過(guò)的、最主要的、發(fā)表在正式出版物上的文獻。其他相關(guān)注釋可用腳注在當頁(yè)標注。參考文獻的著(zhù)錄應執行國家標準GB7714-87的規定,采用順序編碼制。

        飛機設計雜志簡(jiǎn)介

        《飛機設計》經(jīng)新聞出版總署批準,自1980年創(chuàng )刊,國內刊號為21-1339/V,本刊積極探索、勇于創(chuàng )新,欄目設置及內容節奏經(jīng)過(guò)編排與改進(jìn),受到越來(lái)越多的讀者喜愛(ài)。

        《飛機設計》是國內公開(kāi)發(fā)行的自然科學(xué)技術(shù)類(lèi)刊物。

        飛機設計統計分析

        影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數

        被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度

        他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度

        引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的

        平均引文數:在給定的時(shí)間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低

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        飛機設計參考文獻


        彈性變形對大展弦比機翼RCS的影響數值仿真

        作者:梁爽; 郭文; 聶暾; 徐伊達 刊期:2018年第03期

        針對大展弦比機翼彈性變形造成其雷達散射截面(RCS)與靜態(tài)預估結果的不一致,總結彈性變形對大展弦比機翼RCS影響的規律。采用多層快速多極子算法,對不同彈性變形量下機翼的RCS進(jìn)行仿真。仿真計算結果表明,從L波段到X波段,極化效應所導致的水平極化和垂直極化之間RCS曲線(xiàn)差值逐步縮小;在L、S和C波段2種極化方式下,彈性變形后導致機翼前緣的峰值及...

        一種多旋翼電動(dòng)力無(wú)人機螺旋槳設計方法

        作者:吳江; 劉遠強; 高峰; 佟勝喜 刊期:2018年第03期

        多旋翼電動(dòng)力無(wú)人機多工作在零前進(jìn)比或低前進(jìn)比狀態(tài)下,因此螺旋槳靜態(tài)拉力及其效率,對無(wú)人機的載重能力和續航能力影響很大?;跍u流理論,提出了一種適用于多旋翼電動(dòng)力無(wú)人機螺旋槳的設計方法,可以在零前進(jìn)比或低前進(jìn)比工作狀態(tài)下,給出最小能量損失的螺旋槳設計方案。以一款462. 28 mm螺旋槳為例,給定相應工況,利用設計程序得到相應的弦長(cháng)分...

        高超聲速飛機電子設備艙熱模型構建與仿真計算

        作者:于喜奎; 袁長(cháng)利 刊期:2018年第03期

        高超聲速飛機電子設備艙的溫度場(chǎng)分析需要考慮外部氣動(dòng)加熱、艙體熱防護系統導熱、內部熱控系統傳熱,這三者之間相互影響,熱耦合性強。目前對飛機電子設備艙的熱分析研究尚沒(méi)有針對這種熱耦合的有效解耦算法。文中針對隔熱型熱防護系統和以液氮為熱沉的相變熱控系統為研究對象,建立了電子設備艙隔熱層、電子設備、艙內溫度場(chǎng)、液氮相變等熱力學(xué)...

        基于遺傳算法的云協(xié)同異構服務(wù)動(dòng)態(tài)適配研究

        作者:王曦; 徐元銘 刊期:2018年第03期

        在分析傳統網(wǎng)絡(luò )中心戰的概念和特點(diǎn)的基礎上,闡述了網(wǎng)絡(luò )中心戰的協(xié)同作戰過(guò)程,借鑒云計算技術(shù)的基礎架構管理方法,為了保證時(shí)間、空間上都具有異構性的不同作戰資源,能夠有效地分配到戰場(chǎng)上的作戰目標,通過(guò)深入分析軍事組織協(xié)同作戰理論,提出了基于遺傳算法的云協(xié)同異構服務(wù)動(dòng)態(tài)適配模型,通過(guò)具體的算法案例分析,驗證了算法的有效性。

        一種網(wǎng)狀管柔性結構建模研究

        作者:鄧揚晨; 張文博; 陳先民; 樊俊鈴 刊期:2018年第03期

        變體機翼的結構需要具有優(yōu)良的自適應性,文中探索了將柔性扁彈簧網(wǎng)結構應用到雙圓管翼梁扭轉的概念與原理之中,其中,內部是剛性管用來(lái)傳遞扭矩,外管由柔性結構組成,實(shí)現扭轉變形;兩管在翼梢端處相互連接,可使外管具有可設計性的扭轉角。先建立其理論公式對其進(jìn)行力學(xué)響應描述,再通過(guò)與有限元分析結果的對比,來(lái)檢驗理論公式的正確性。結果表明,在...

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        大展弦比機翼彈性變形雷達散射截面多層快速多極子算多旋翼電動(dòng)力無(wú)人機螺旋槳設計低前進(jìn)比靜態(tài)拉高超聲速飛機熱控制系統熱防護系統遺傳算法云協(xié)同動(dòng)態(tài)適柔性機翼扭轉柔性骨架管狀彈簧柔性驅動(dòng)結構理論推

        熱門(mén)評論


        公羊*** :

        12月底投了一篇文章,審稿人給了大修,提了將近10條的修改意見(jiàn)。非??鄲?。但是也是這個(gè)審稿人提的問(wèn)題讓我可以靜下心來(lái)好好的深入思考分析,對后期文章質(zhì)量提升非常有幫助,感謝尊敬的導師和可愛(ài)的師兄弟們。

        2022-06-10 19:54:24

        樂(lè )*** :

        非常好的一本入門(mén)書(shū)。書(shū)由淺入深,讀起來(lái)一點(diǎn)都不吃力。書(shū)里邊配有大量例子。把這些都親手做一遍就可以很熟練掌握論文的寫(xiě)作技巧了。強烈推薦投稿網(wǎng)的雜志。受益匪淺

        2022-02-08 06:36:52

        東里*** :

        飛機設計內容涵蓋廣泛,在行業(yè)內認可度較高。專(zhuān)家給的意見(jiàn)比較中肯,對文章水平的提高有一定幫助。按照修改意見(jiàn)認真修改,修改稿提交后兩周左右就錄用了。

        2021-06-24 04:32:08

        云*** :

        飛機設計,編輯處理快,審稿快,論文由于中間換過(guò)幾個(gè)審稿人,2個(gè)月左右返回的審稿意見(jiàn),專(zhuān)家提的審稿意見(jiàn)很犀利,認真修改將修改稿上傳后,第二天錄用。

        2021-05-09 17:02:17

        水*** :

        第二篇了,采用后要求再次修改、定稿,編輯老師非常認真,圖件多次修改。不計前嫌耐心指導。感謝。從投了這個(gè)雜志到錄用歷時(shí)1個(gè)月,整體感覺(jué)效率比較高,而且文章重視內容,公平!推薦!

        2020-08-29 03:29:00

        家*** :

        飛機設計雜志審稿非常嚴格,有嚴格的三審制,對論文質(zhì)量要求較高,不歧視碩士研究生,只要論文質(zhì)量過(guò)硬就可錄用,看文章不看人,對于苦逼的研究生來(lái)說(shuō)真是良心雜志?。。?! 歡呼?。。?!

        2020-01-24 22:49:07

        武*** :

        飛機設計雜志審稿很快,電話(huà)通知錄用,編輯告知出刊時(shí)間,錄用當期寄了樣刊,編輯還是挺厚道的,修改過(guò)程也挺認真的,贊一個(gè)。

        2019-09-16 20:43:12

        諸*** :

        剛畢業(yè)的話(huà)還是考慮啃啃書(shū)本,再來(lái)看這本。當然,書(shū)是好的,沒(méi)毛病。

        2019-04-30 14:54:10

        童*** :

        實(shí)驗室同學(xué)投的一篇,一星期左右交審稿費,2周左右返修,修回又2周直接錄用,我的是一星期左右交審稿費,2周左右返修,修回40天再次返修,第二天提交直接錄用,總體來(lái)說(shuō)飛機設計雜志還挺快的,很不錯。

        2019-01-22 21:29:15

        夏侯*** :

        很抱歉!由于我刊稿件積壓嚴重,暫時(shí)需要縮小報道范圍。您的投稿不符合我刊近期報道計劃,請另投。多謝支持!。您的稿件未能接收,我們深表遺憾。

        2019-01-18 17:10:42

        常見(jiàn)問(wèn)題

        Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎?
        A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為,是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題,如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用,或者同時(shí)被兩家雜志社錄用,就會(huì )涉及到版權糾紛,作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益,到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。
        Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎?
        A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間,一般職稱(chēng)評審,各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以,大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日,所以,各個(gè)地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。
        Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分?
        A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的,任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險,但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站!
        Q:一般期刊需要提前多久準備?
        A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng )刊較早,認可度更高的熱門(mén)期刊,來(lái)稿量較大,發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備,意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。
        Q:核心期刊需要提前多久準備?
        A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。
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