.jpg "公路交通技術(shù)封面")
公路交通技術(shù)投稿地址
公路交通技術(shù)詳細信息
公路交通技術(shù)
省級
Technology of Highway and Transport
公路交通技術(shù)投稿要求
公路交通技術(shù)雜志投稿須知:
1、《公路交通技術(shù)》來(lái)稿要求論點(diǎn)明確、數據可靠、邏輯嚴密、文字精煉，每篇論文必須包括題目、作者姓名、作者單位、單位所在地及郵政編碼、摘要和關(guān)鍵詞、正文、參考文獻和第一作者及通訊作者（一般為導師）簡(jiǎn)介（包括姓名、性別、職稱(chēng)、出生年月、所獲學(xué)位、目前主要從事的工作和研究方向），在文稿的首頁(yè)地腳處注明論文屬何項目、何基金（編號）資助，沒(méi)有的不注明。
2、《公路交通技術(shù)》論文摘要盡量寫(xiě)成報道性文摘，包括目的、方法、結果、結論4方面內容（100字左右），應具有獨立性與自含性，關(guān)鍵詞選擇貼近文義的規范性單詞或組合詞（3～5個(gè)）。
3、文稿篇幅（含圖表）一般不超過(guò)5000字，一個(gè)版面2500字內。文中量和單位的使用請參照中華人民共和國法定計量單位最新標準。外文字符必須分清大、小寫(xiě)，正、斜體，黑、白體，上下角標應區別明顯。
4、文中的圖、表應有自明性。圖片不超過(guò)2幅，圖像要清晰，層次要分明。
5、參考文獻的著(zhù)錄格式采用順序編碼制，請按文中出現的先后順序編號。所引文獻必須是作者直接閱讀參考過(guò)的、最主要的、公開(kāi)出版文獻。未公開(kāi)發(fā)表的、且很有必要引用的，請采用腳注方式標明，參考文獻不少于3條。
6、來(lái)稿勿一稿多投。收到稿件之后，5個(gè)工作日內審稿，電子郵件回復作者。重點(diǎn)稿件將送同行專(zhuān)家審閱。如果10日內沒(méi)有收到擬用稿通知（特別需要者可寄送紙質(zhì)錄用通知），則請與本部聯(lián)系確認。
7、來(lái)稿文責自負。所有作者應對稿件內容和署名無(wú)異議，稿件內容不得抄襲或重復發(fā)表。對來(lái)稿有權作技術(shù)性和文字性修改，雜志一個(gè)版面2500字，二個(gè)版面5000字左右。作者需要安排版面數，出刊日期，是否加急等情況，請在郵件投稿時(shí)作特別說(shuō)明。
8、請作者自留備份稿，本部不退稿。
9、論文一經(jīng)發(fā)表，贈送當期樣刊1-2冊，需快遞的聯(lián)系本部。
10、請在文稿后面注明稿件聯(lián)系人的姓名、工作單位、詳細聯(lián)系地址、電話(huà)（包括手機）、郵編等信息，以便聯(lián)系有關(guān)事宜。
公路交通技術(shù)雜志簡(jiǎn)介
《公路交通技術(shù)》經(jīng)新聞出版總署批準，自1985年創(chuàng )刊，國內刊號為50-1135/U，本刊積極探索、勇于創(chuàng )新，欄目設置及內容節奏經(jīng)過(guò)編排與改進(jìn)，受到越來(lái)越多的讀者喜愛(ài)。
《公路交通技術(shù)》主要刊登有關(guān)公路交通規劃、建設、養護、環(huán)保方面的應用理論、新結構、新工藝、新設備、新材料的研究與應用，以實(shí)用性工程技術(shù)為主，全面反映國內公路建設、養護有關(guān)的先進(jìn)技術(shù)、勘察、設計、施工、檢測、生態(tài)環(huán)境、防災減災、工程管理、經(jīng)典工程等方面的成果和國內外的技術(shù)進(jìn)步及發(fā)展動(dòng)態(tài)。
公路交通技術(shù)統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的
平均引文數：在給定的時(shí)間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
相關(guān)推薦
更多
技術(shù).jpg)
公路交通技術(shù)參考文獻
基于云服務(wù)公路邊坡智能檢測系統研究
為了解決邊坡定期檢測傳統手寫(xiě)紙記、工作效率低的問(wèn)題,基于云服務(wù)開(kāi)發(fā)一套邊坡智能檢測系統,涵蓋數據采集、數據管理、檢測評價(jià)、報告報表、檢測分析等幾大功能,以提高邊坡檢測自動(dòng)化、規范化、數據管理信息化程度。系統由PAD端、云端、WEB端3個(gè)主要部分組成,分別實(shí)現數據的電子化采集、實(shí)時(shí)安全存儲及智能化管理,用于邊坡定期檢測及專(zhuān)項檢測,...
山區公路陡斜坡路基-擋墻體系病害動(dòng)態(tài)過(guò)程調控技術(shù)
山區公路運營(yíng)過(guò)程中路基-支擋結構變形失穩的發(fā)生、發(fā)展過(guò)程與地層巖性等內因密切相關(guān),氣象、水文及施工等外動(dòng)力條件則是路基及支擋結構變形和發(fā)展的主要誘發(fā)因素;多雨地區復雜地質(zhì)條件下的路基沉陷變形問(wèn)題成為危及公路正常運營(yíng)的典型地質(zhì)災害問(wèn)題之一。通過(guò)對某陡斜坡路基病害的工程地質(zhì)環(huán)境、路基沉陷變形過(guò)程及破壞機理分析,揭示了山區斜坡...
山區公路路基加寬加高過(guò)程中差異沉降分析與控制
為了研究路基加寬加高過(guò)程中的差異沉降,并對其進(jìn)行有效的控制,采用有限元軟件ABAQUS建立模型,分析了路基無(wú)加固措施和路基旁增設擋土墻2種工況下的路基差異沉降。結果表明,增設擋土墻的路基在加寬加高過(guò)程中其差異沉降明顯降低,因此它可作為山區路基加寬加高過(guò)程中控制差異沉降的有效方法。
國道318線(xiàn)拉薩至日喀則機場(chǎng)段公路新改建工程咨詢(xún)審查前期工作順利完成
2018年12月4日至12月5日,西藏自治區交通運輸廳在拉薩組織召開(kāi)了國道318線(xiàn)拉薩至日喀則機場(chǎng)段公路新改建工程施工圖評審會(huì )。西藏自治區交通運輸廳建管處、高管局、公路局、自治區造價(jià)站、拉薩市人民政府、日喀則市交通局等單位參加了會(huì )議。這標志著(zhù)該項目的前期工作全部結束,即將全面進(jìn)入到施工階段。
滲流作用下山區填方路基失穩的突變機理研究
對山區公路填方路基失穩研究中發(fā)現,某些填方路基在地下水的作用下其變形失穩具有突發(fā)性特點(diǎn)。通過(guò)研究路基土體微結構系統能量的變化,建立了路基失穩的尖點(diǎn)突變模型,得出了某類(lèi)路基失穩是由于路基中浸潤線(xiàn)的變化而導致的,并導出了路基失穩時(shí)浸潤線(xiàn)的臨界值,為路基破壞失穩機理、穩定性分析和治理提供了依據。
更多文獻
熱點(diǎn)詞
云服務(wù)定期檢測智能系斜坡路基路基病害擋墻加固漸進(jìn)式破路基加寬加高差異沉降控國道318線(xiàn)日喀則市拉薩市公路局工程咨填方路基地下水突變模型尖點(diǎn)滲
熱門(mén)評論
宗*** :
去投過(guò)一次公路交通技術(shù)雜志，那會(huì )好像只有一個(gè)外審專(zhuān)家哦。這個(gè)剛投了一篇，這次送了兩個(gè)外審專(zhuān)家，看來(lái)，系統升級了，審稿專(zhuān)家也增多了。希望這次好運啊。
胡*** :
有一次訂了很多雜志，公路交通技術(shù)是我最喜歡的，內容什么的都很好，寫(xiě)的很棒，價(jià)格實(shí)惠，快遞發(fā)貨及時(shí)，每期快遞都很快就到了，方便快捷?？傮w性?xún)r(jià)比超高。很滿(mǎn)意。訂雜志就上投稿網(wǎng)！
成*** :
審稿速度比較快，一個(gè)月左右就回復了，文章寫(xiě)的好的話(huà)，基本上修改一下文章的格式就OK了，感覺(jué)投稿還是比較容易中的。錄用到刊出速度稍慢，版面費依論文長(cháng)短不同而不同。
上官*** :
中間經(jīng)歷一次大修，兩次小修，審稿專(zhuān)家給的意見(jiàn)還是非常專(zhuān)業(yè)的，對文章質(zhì)量的提高有很大幫助，而且編輯對文章的要求挺高，校稿非常細致。審稿老師和編輯態(tài)度都很好，非常有耐心。真的是不錯的期刊。
太叔*** :
11月9號投稿，11月27號送外審，一個(gè)外審專(zhuān)家，到現在兩個(gè)多月過(guò)去了外審意見(jiàn)還沒(méi)有回來(lái)，不知道會(huì )有什么結果。順便請教一下大家只送一個(gè)外審專(zhuān)家是好還是不好？與文章質(zhì)量有關(guān)嗎？
達奚*** :
優(yōu)點(diǎn)1：審稿速度較快。初審一般一個(gè)星期，外審一般2到三個(gè)月。優(yōu)點(diǎn)2：編輯部老師自動(dòng)催稿。一般到預計完成時(shí)間如果外審結果仍未回，編輯部老師會(huì )及時(shí)催審甚至換外審專(zhuān)家。所以， 一般不需要自己打電話(huà)催稿。由于上述優(yōu)點(diǎn)的存在，導致稿件堆積嚴重。故見(jiàn)刊速度超慢。
公良*** :
公路交通技術(shù)雜志的編輯老師效率非常高，認真負責。投稿半個(gè)月后馬上就送外審了，一周后審回，沒(méi)什么大問(wèn)題，稍作修改返回，投稿第兩個(gè)月的時(shí)間通知錄用了，
伍*** :
收到這本雜志的時(shí)候包裝很仔細，看的出來(lái)投稿網(wǎng)對待客戶(hù)還是細心的啦，雜志本身我也很喜歡，內容豐富，印刷質(zhì)量也是過(guò)關(guān)的，價(jià)格也能接受，而且每次都是按時(shí)收到雜志，很不錯，會(huì )一直支持的。
南宮*** :
編輯部回信說(shuō)“40天內不采用的稿件郵件通知”，到了第四十二天，沒(méi)收到任何消息，發(fā)郵件去查詢(xún)了一下，以下是編輯回復內容“ 您好！專(zhuān)家審查認為，您的稿件××有一定的意義，本刊擬采用。關(guān)于稿件的事項，大約3周后我們會(huì )再與您聯(lián)系（我們按照來(lái)稿日期處理稿件）。
莫*** :
公路交通技術(shù)總共時(shí)間為2個(gè)半月，效率還是算非?？斓?。中間有問(wèn)題與編輯溝通，信息回復也非常及時(shí)。審稿人返修給出針對內容的審稿意見(jiàn)3條，編輯給出格式修改意見(jiàn)15條（包括圖片格式修改意見(jiàn)）。修改意見(jiàn)很中肯。修改時(shí)我針對每條修改意見(jiàn)逐一修改，并給出修改理由后返回。不到2周時(shí)間確認錄用。
常見(jiàn)問(wèn)題
| Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題，如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用，或者同時(shí)被兩家雜志社錄用，就會(huì )涉及到版權糾紛，作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益，到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎？ |
| A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間，一般職稱(chēng)評審，各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以，大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日，所以，各個(gè)地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的，任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險，但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng )刊較早，認可度更高的熱門(mén)期刊，來(lái)稿量較大，發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備，意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
于我們.jpeg)