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Journal of Transportation Engineering
交通工程投稿要求
投稿要求
1． 來(lái)稿必須為原創(chuàng )作品，未公開(kāi)發(fā)表過(guò)，且不涉及泄密問(wèn)題。
2． 文稿主題鮮明、重點(diǎn)突出、文筆簡(jiǎn)潔、條理清晰、結構嚴謹、數據準確可靠、具有科學(xué)性、創(chuàng )新性和邏輯性。
3． 論文書(shū)寫(xiě)順序：題目（一般不超過(guò)20字），作者姓名，作者單位（單位名稱(chēng)，所在地，郵編），中文摘要（300字左右，應包含目的、方法、結果、結論等要素），關(guān)鍵詞（3～8個(gè)），中圖分類(lèi)號，文獻標志碼，英文題目，英文作者姓名（國內作者用漢語(yǔ)拼音，姓前名后），英文作者單位，英文摘要，英文關(guān)鍵詞（與中文相對應），論文正文（必須包括結論），參考文獻。
01. 文稿包括圖、表在內，需要在5000～7000字，并要標注圖、表的中文名稱(chēng)；
02. 論文中量的單位及符號須符合國際標準或國家標準的規定，外文字符須分清大小寫(xiě)、正斜體，向量、張量和矩陣需用黑斜體，上下角位置要區別明顯?？萍夹g(shù)語(yǔ)及名詞應采用國家標準名稱(chēng)。英文簡(jiǎn)稱(chēng)、縮寫(xiě)等首次出現應給出中文及英文全稱(chēng)。
03. 在文稿首頁(yè)地腳處注明收稿日期、基金項目名稱(chēng)和編號（一個(gè)項目只標一個(gè)編號）及第一作者簡(jiǎn)介（姓名（出生年），性別，職稱(chēng)，學(xué)歷，主要研究方向，E-mail）。
04. 文中表格請用三線(xiàn)表（必要時(shí)可加輔助線(xiàn)）。表號（按表1、表2的順序）和表題居中放在表的上方。表中參數應注明量和單位（用符號），表注寫(xiě)在底線(xiàn)下左側。
4. 參考文獻在文后按順序編碼制列出，不能低于8個(gè)，并在文內引文處用方括號予以標明。
參考文獻的書(shū)寫(xiě)格式為：
期刊作者.題名[J]. 刊名，年，卷（期）：文章起止頁(yè)碼
專(zhuān)著(zhù)（或譯著(zhù)）著(zhù)者.書(shū)名[M]. 出版地：出版者，出版年
論文集作者.題名[A]. 編者.文集名[C].出版地：出版者，出版年，頁(yè)碼
論文集作者.題名[C].編者.論文集名，出版地∶出版者，出版年∶起止頁(yè)碼
學(xué)位論文作者.題名[D].所在城市：保存單位，年份
專(zhuān)利文獻題名[P].國別.專(zhuān)利文獻種類(lèi).專(zhuān)利號.出版日期
技術(shù)標準標準代號標準順序號—發(fā)布年標準名稱(chēng)[S]
技術(shù)報告作者.題名[R].報告代碼及編號，地名：責任單位，年份
報紙文章作者.題名[N].報紙名，年-月-日（版次）
在線(xiàn)文獻作者.題名[EB/OL].[引用日期].http://…
光盤(pán)文獻（數據庫）作者.題名[DB/CD].出版地：出版者，出版日期
其他文獻作者.題名[Z]. 出版地：出版者，出版日期
投稿須知
1. 《交通工程》雜志的唯一官方網(wǎng)站為http://www.btea.org.cn，投稿郵箱為btes__edit@163.com，網(wǎng)絡(luò )中出現的其他投稿方式均為冒用本刊名義的非法行為，請謹防上當受騙。
2. 來(lái)稿請注明所有作者的姓名、工作單位名稱(chēng)（中、英文）及郵政編碼，并注明第一作者的性別、最高學(xué)歷、職務(wù)及詳細通訊地址（聯(lián)系電話(huà)、傳真和電子郵箱）。
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交通工程雜志簡(jiǎn)介
《交通工程》（原《道路交通與安全》（CN11-3911/U））2000年創(chuàng )刊，是由北京市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )主管，北京交通工程學(xué)會(huì )和北京工業(yè)大學(xué)共同主辦，面向從事交通規劃、交通安全、交通運營(yíng)、交通控制、交通工程設計、交通信息、交通行為、交通政策、交通管理、智能交通、節能環(huán)保和道路工程等領(lǐng)域的學(xué)術(shù)期刊。國內統一刊號：CN10-1468/U 國際標準刊號：ISSN 2096-3432?！督煌üこ獭返淖谥际且越煌ㄐ袠I(yè)需求為導向、以實(shí)踐應用為重點(diǎn)、以理論研究為基礎、以技術(shù)創(chuàng )新為驅動(dòng)，面向交通領(lǐng)域的熱點(diǎn)和難點(diǎn)問(wèn)題，反映行業(yè)最新學(xué)術(shù)觀(guān)點(diǎn)與成果，成為行業(yè)學(xué)術(shù)研究、成果展示和政策探討的技術(shù)交流平臺。
學(xué)術(shù)主題：
交通規劃：城市交通規劃理念、方法和技術(shù)，城市交通規劃的優(yōu)秀案例解析。
交通安全：交通事故生成機理，交通安全評價(jià)，交通事故預測和交通事故再現技術(shù)。
交通運營(yíng)：地面公交、地鐵、出租、物流、公租自行車(chē)以及城市綜合交通等交通運營(yíng)優(yōu)化技術(shù)。
交通控制：平面交叉口、城市快速路、城市路網(wǎng)以及高速公路的交通控制系統測試盒控制策略。
交通工程設計：城市道路和公路等設施的交通工程設計理念，優(yōu)秀交通工程設計案例分析，新興交通工程設施設計及其效用評價(jià)。
道路工程：道路工程新材料，施工新工藝和道路結構設計方法等。
交通信息：面向政府決策、交通企業(yè)運營(yíng)和管理、公眾出行的交通信息采集、分析和發(fā)布技術(shù)。
交通行為：駕駛人和自行車(chē)、步行者的交通行為特性，以及車(chē)路環(huán)境對交通行為的影響。
節能環(huán)保：交通規劃、設計、建設、運營(yíng)和管理環(huán)節中的節能減排技術(shù)，以及新理念。
交通政策：交通政策國內外對比、分析、借鑒，交通政策的研究方法等。
交通管理：城市交通管理理念，交通設施管理技術(shù)，城市交通緩堵技術(shù)和案例分析。
智能交通：國內外智能交通進(jìn)展，交通領(lǐng)域智能化集成新技術(shù)，新設備，新系統。
交通工程統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的
平均引文數：在給定的時(shí)間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
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熱點(diǎn)詞
大型主題公園交通焦點(diǎn)問(wèn)題綜合交通規共享單車(chē)虛擬停車(chē)信用積分制度共享單車(chē)管交通溢流云模型隸屬度評現代有軌電車(chē)時(shí)刻表綠波控制優(yōu)先策略vissim仿協(xié)調控制綠初式精細化實(shí)用性縮短行程時(shí)
熱門(mén)評論
上官*** :
總體來(lái)說(shuō)審稿效率比較高，審稿人比較認真負責，審稿意見(jiàn)也比較專(zhuān)業(yè)。編輯老師耐心的幫我反復審閱。在多次討論修改下，終于被雜志收錄。非常感謝。
閭丘*** :
編輯態(tài)度還蠻好，審稿速度也還行，之間修改了兩到三次，剛開(kāi)始是格式問(wèn)題，編輯讓修改的，后來(lái)是審稿人要求修改，意見(jiàn)也還比較專(zhuān)業(yè)、中肯，期間有個(gè)部分自己弄錯了，經(jīng)審稿人指出，改正后再修改就被錄用了。如果覺(jué)得自己的文章屬于不錯，可以試試這個(gè)期刊。
亓官*** :
交通工程的審稿流程還是比較嚴謹的(對比領(lǐng)域內其他雜志審稿人的意見(jiàn)都非常專(zhuān)業(yè)，審稿非常細致和認真，意見(jiàn)可謂針針見(jiàn)血，很大程度上提高了這個(gè)雜志論文的水平。
甄*** :
送外審20天后拒稿，謝天謝地好歹拒稿比較快，此期刊要求比較嚴格，如果做的比較系統，比較有新意，可大膽嘗試，中的概率還是比較大。
明*** :
思想研究雜志的審稿速度是很快的，外審專(zhuān)家給我提了5條意見(jiàn)。和導師商量了一下，覺(jué)得外審專(zhuān)家是知道我這個(gè)方向的，但是不是很懂我的意思，因為在摘要我已經(jīng)把創(chuàng )新點(diǎn)就已經(jīng)寫(xiě)的很清楚，但是專(zhuān)家說(shuō)我的不夠創(chuàng )新。不過(guò)提的一條意見(jiàn)還是很有用的，感謝！
濮陽(yáng)*** :
交通工程內容很新穎，質(zhì)量很好，物美價(jià)廉是購書(shū)的好選擇，客服態(tài)度很好，而且很有耐心。突然覺(jué)得，這么久的等待是值得的，非常好的閱讀體驗，感謝雜志，祝投稿網(wǎng)越來(lái)越好！值得推薦！
劉*** :
審稿速度很快，編輯態(tài)度特別好，感覺(jué)對出身沒(méi)什么要求，只要論文有點(diǎn)創(chuàng )新就好，還有就是對論文的格式要求比較高，推修的時(shí)候基本都是格式上的修改。
韓*** :
良心期刊，速度很快，我一共投了兩篇，審稿人意見(jiàn)還比較中肯，指出了其中的一些錯誤，編輯態(tài)度也挺好的，接電話(huà)的妹子很熱心，放心打吧。哈哈哈。
夏侯*** :
10天后就返回審稿意見(jiàn)，之后修回，審稿人沒(méi)意見(jiàn)，沒(méi)想到又送了一個(gè)審稿人，在第二個(gè)審稿人手上修改了兩回，很快就錄用了，審稿的速度還是比較快的，表?yè)P一下。
陶*** :
我投了一篇關(guān)于交通工程的文章，審稿差不多兩個(gè)月完成，審稿意見(jiàn)很全面，小修后接收，之前我也投過(guò)國內幾個(gè)相關(guān)期刊，個(gè)人感覺(jué)此期刊的編輯部老師很認真負責，工作效率很高，很感謝他們。
常見(jiàn)問(wèn)題
| Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題，如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用，或者同時(shí)被兩家雜志社錄用，就會(huì )涉及到版權糾紛，作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益，到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎？ |
| A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間，一般職稱(chēng)評審，各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以，大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日，所以，各個(gè)地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的，任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險，但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng )刊較早，認可度更高的熱門(mén)期刊，來(lái)稿量較大，發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備，意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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