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			加急見(jiàn)刊
		
        
		

		
		
        
			
        
				
				
				
        
					
					
        
						
						
        基于超統計理論的高速鐵路跨線(xiàn)列車(chē)晚點(diǎn)分布模型研究
        
						
        袁強; 武旭; 胡思繼; 段清亮  北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院; 北京100044; 中國鐵路濟南局集團有限公司濟南調度所; 山東濟南250001
        

					
        
					
        摘要：精確描述高速鐵路跨線(xiàn)列車(chē)晚點(diǎn)時(shí)長(cháng)分布是準確計算跨線(xiàn)列車(chē)晚點(diǎn)引起的后效晚點(diǎn)的基礎,也是精細化管理能力緊張的高速鐵路的依據,具有重要的理論和實(shí)踐意義。通過(guò)對高速鐵路跨線(xiàn)列車(chē)晚點(diǎn)實(shí)績(jì)數據的分析,運用超統計理論對列車(chē)晚點(diǎn)機理進(jìn)行研究,構建跨線(xiàn)列車(chē)晚點(diǎn)時(shí)長(cháng)q-指數分布模型。以2018年9月京滬高速鐵路跨線(xiàn)列車(chē)晚點(diǎn)數據為樣本,通過(guò)非線(xiàn)性回歸擬合和Kolmogorov-Smirnov檢驗比較常見(jiàn)的正偏態(tài)厚尾分布模型及用于建模普速鐵路列車(chē)晚點(diǎn)的指數分布模型對跨線(xiàn)列車(chē)晚點(diǎn)時(shí)長(cháng)分布曲線(xiàn)的擬合效果。結果表明:q-指數分布模型相比于常見(jiàn)的正偏態(tài)厚尾分布模型,有更優(yōu)的擬合效果,能更精確地描述高速鐵路跨線(xiàn)列車(chē)晚點(diǎn)時(shí)長(cháng)分布。
        
					
        注: 保護知識產(chǎn)權,如需閱讀全文請聯(lián)系鐵道學(xué)報雜志社
        
				
        
				

			
        
		
        

		
		

	
        

	
	
	
	
	
	
	
	


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