公路工程高填方路基施工技術(shù)標準的討論

摘要：本文采用了新型的土工格柵與強夯技術(shù)，并針對高填方路基施工中施工技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行討論，為施工的順利進(jìn)行和質(zhì)量提供了保證。

關(guān)鍵詞：公路工程；高填方路基；施工技術(shù)

DOI編碼：10.3969/j.issn.1002—5944.2017.12.113

在公路施工中，會(huì )遇到比建設路基低的情況，這時(shí)便會(huì )進(jìn)行路基填方，這就是所謂的填方路基，它可分為上路堤和下路堤兩種。高質(zhì)量的填方路基能保障公路的正常使用和行車(chē)安全。某些路段會(huì )進(jìn)行高填方路基施工，此時(shí)需要分析施工點(diǎn)的地質(zhì)情況和施工方式，并考慮使用何種填筑材料，盡可能提高施工質(zhì)量，確保道路使用年限[2]。

高填方路基應采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工，并且在施工時(shí)需嚴格按照相關(guān)的要求和規定進(jìn)行，如果對填筑高度進(jìn)行隨意增減，則會(huì )影響后期的施工，甚至會(huì )導致分層壓實(shí)后，高度仍然達不到施工要求。高位設計或施工時(shí)，不合理的設計高度可能會(huì )導致路基下沉、變形，進(jìn)而導致路面出現斷裂現象。

路基填方的材料和土質(zhì)質(zhì)量會(huì )影響工程質(zhì)量。當填筑材料中含有腐殖質(zhì)、泥沼土、種植土等雜質(zhì)，且土壤含有大量水分時(shí)，就會(huì )導致路基斷裂，破壞路基結構。因此，施工過(guò)程中要嚴格控制填方材料和土質(zhì)質(zhì)量。

路基搭接處理不當一般發(fā)生在高速公路的高填方路基施工中，因此施工時(shí)一定要嚴格按照規定的要求進(jìn)行。施工中注意，采用從下向上的施工方式處理高速公路中有角度的路面。

施工前的填方實(shí)驗，應選取 200 米以下的地段進(jìn)行，該實(shí)驗為后續的施工提供了有力的支持。填方實(shí)驗作為施工準備階段，為施工提供了很多詳細的數據，比如施工點(diǎn)狀況、填筑材料含水量和填筑厚度等。除了以上的填方實(shí)驗以外，工作人員還必須進(jìn)行實(shí)地勘察，進(jìn)一步了解施工地環(huán)境與地質(zhì)狀況。此外之外，在施工前要徹底清潔干凈路面上的雜質(zhì)與積水，特殊地段的施工還必須參照相應的施工手冊。

由于卵石和礫石等具有良好的透水性，是高填方路基填筑材料的最佳選擇。如果施工項目對土質(zhì)沒(méi)有特別要求，則應當考慮采用分層填筑、分層壓實(shí)的施工方法，否則就需要對土壤的含水量進(jìn)行調節。碎石土、礫石土和粗沙土等可以改善路基的強度和穩定度，因此可選作高填方路基施工的材料。值得注意的是在選擇填筑材料時(shí)，不可采用粉性土，其原因是粉性土含有許多的粉粒，有明顯的毛細作用，致使路基土質(zhì)強度降低，影響竣工后道路的正常使

排水固結法又稱(chēng)預壓法。該方法是對天然地基，或先在地基中設置砂井等豎向排水體，然后利用建筑本身重量分級逐漸加載，使土體中的孔隙水排出，逐漸固結，地基發(fā)生沉降，同時(shí)土的抗剪強度逐步提高的一種加固方法。又由于軟粘土地基抗剪強度較低，無(wú)論直接建造建筑物還是進(jìn)行堆載預壓，往往都不可能快速加載，所以要進(jìn)行排水固結施工。一般高填方路基都為粘土地基，具有比較高的機質(zhì)含量，所以在其排水固結的施工。在施工過(guò)程中水平擺放砂墊層，使其與排水的豎向結構構成排水系統。

采用重型壓路機對路基進(jìn)行壓實(shí)施工，其要點(diǎn)是控制好壓路機行進(jìn)速度。其速度必須控制在 4km/h 左右，速度波動(dòng)范圍不超過(guò)±0.5km/h，且第一次壓實(shí)應采用靜壓方式完成。直線(xiàn)段壓實(shí)和小半徑路段壓實(shí)操作時(shí)，應當分別按照從兩邊向中間和由內向外的順序進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)工作的最后一步是檢驗，相關(guān)工作人員應當嚴格按照技術(shù)手冊和操作規范，對壓實(shí)施工進(jìn)行檢查，核查壓實(shí)次數與壓實(shí)情況，以保障施工質(zhì)量。

分層壓實(shí)施工是否可行，取決于填筑材料的含水量，因此為了后續可以選擇合適設備進(jìn)行壓實(shí)，材料的含水率必須控制在±3% 以?xún)?。選擇合適的設備對填筑完成后的路面進(jìn)行壓實(shí)。如果填筑材料選擇風(fēng)化巖，則必須在氣象條件和溫度允許的情況下進(jìn)行，否則無(wú)法控制合適的含水率，進(jìn)而影響后續的壓實(shí)施工。高填方路基在施工時(shí)，要求使用重型壓實(shí)設備進(jìn)行壓實(shí)施工，因此需要綜合考慮施工地點(diǎn)地質(zhì)條件的因素，從而保障填筑施工和壓實(shí)施工的順利進(jìn)行。

公路施工具有復雜的程序，且對施工中的技術(shù)要求很高。因此，施工中不按程序步驟進(jìn)行，顛倒主次任務(wù)都會(huì )導致錯誤，進(jìn)而影響施工進(jìn)度。

高填方路基在公路施工中具有重要作用，其施工質(zhì)量直接影響整個(gè)公路工程的質(zhì)量。因而熟悉施工技術(shù)要領(lǐng)，按規章制度和手冊要求進(jìn)行施工才能保證工程質(zhì)量。即便如此，施工中的某一細微操作都會(huì )對結果造成影響，因此，有必要嚴格按照操作步驟進(jìn)行。通過(guò)結合施工的具體要求，制定科學(xué)、可行的施工計劃，才能保障高填方路基施工的最終工程質(zhì)量。

[1]彭嘯浪 ， 朱吉建.公路工程中高填方路基施工技術(shù)探研 [J].工業(yè) ， 2017(3):00120-00121.

[2]閆劍榮.公路工程中高填方路基施工技術(shù)探析 [J].交通標準化 ， 2013(9):77-79.