公路工程
公路工程高填方路基施工技術(shù)標準的討論
摘要：本文采用了新型的土工格柵與強夯技術(shù)，并針對高填方路基施工中施工技術(shù)的關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行討論，為施工的順利進(jìn)行和質(zhì)量提供了保證。關(guān)鍵詞：公路工程；高填方路基；施工技術(shù)DOI編碼：10.3969/j.issn.1002—5944.2017.12.113在公路施工中，會(huì )遇到比建設路基低的情況，這時(shí)便會(huì )進(jìn)行路基填方，這就是所謂的填方路基，它可分為上路堤和下路堤兩種。高質(zhì)量的填方路基能保障公路的正常使用和行車(chē)安全。某些路段會(huì )進(jìn)行高填方路基施工，此時(shí)需要分析施工點(diǎn)的地質(zhì)情況和施工方式，并考慮使用何種填筑材料，盡可能提高施工質(zhì)量，確保道路使用年限[2]。高填方路基應采用分層填筑、分層壓實(shí)的方法施工，并且在施工時(shí)需嚴格按照相關(guān)的要求和規定進(jìn)行，如果對填筑高度進(jìn)行隨意增減，則會(huì )影響后期的施工，甚至會(huì )導致分層壓實(shí)后，高度仍然達不到施工要求。高位設計或施工時(shí)，不合理的設計高度可能會(huì )導致路基下沉、變形，進(jìn)而導致路面出現斷裂現象。路基填方的材料和土質(zhì)質(zhì)量會(huì )影響工程質(zhì)量。當填筑材料中含有腐殖質(zhì)、泥沼土、種植土等雜質(zhì)，且土壤含有大量水分時(shí)，就
2022-05-02
公路工程路基施工分析
摘要：公路工程施工是一個(gè)系統的工程，隨著(zhù)交通行業(yè)不斷向前發(fā)展，公眾對出行等方面的要求越來(lái)越高，公路工程施工方面的要求也在不斷發(fā)生變化，只有加強各個(gè)環(huán)節施工精細化管理，采用更多的新技術(shù)、新方法、新設備提高施工進(jìn)度和質(zhì)量，才能不斷延長(cháng)公路工程使用壽命，更好地推動(dòng)經(jīng)濟社會(huì )長(cháng)遠發(fā)展。公路工程路基施工是公路整體施工的重要組成部分和基礎項目之一，施工水平直接影響公路整體施工質(zhì)量，所以需要加強公路工程路基施工全方位管理，不斷采取有效的措施提高施工質(zhì)量和效率，才能更好地推動(dòng)公路事業(yè)可持續發(fā)展。本文對公路工程路基施工具體環(huán)節及要點(diǎn)進(jìn)行了全面分析，希望為進(jìn)一步推動(dòng)公路工程路基施工水平提供一定的參考或者幫助。關(guān)鍵詞：公路工程；路基；施工；環(huán)節；質(zhì)量；技術(shù)近年來(lái)伴隨城鎮化進(jìn)程深入推進(jìn)，城市建設規模和力度不斷加大，公路工程施工作為國家民生基礎保障事業(yè)的重要組成部分，面臨著(zhù)巨大的市場(chǎng)競爭壓力和很多的市場(chǎng)機遇。新形勢下想要不斷提高公路企業(yè)市場(chǎng)競爭水平，除了不斷進(jìn)行市場(chǎng)開(kāi)拓以外，還需要加強內部質(zhì)量監督全面管理，才能不斷夯實(shí)發(fā)展基礎。加強公路工程路基施工重要性及具體情況分析，具有重要的
2022-01-07
論公路工程施工質(zhì)量管理與控制
關(guān)鍵詞：公路工程；施工質(zhì)量；質(zhì)量管理引言公路工程的施工質(zhì)量管理直接影響著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的運行，只有高質(zhì)量的公路工程才能為我國經(jīng)濟社會(huì )的平穩發(fā)展保駕護航，并且公路工程與多種資源的配置相聯(lián)系，關(guān)注公路工程施工質(zhì)量管理問(wèn)題，將有利于我國各種資源的優(yōu)化配置，從而提升我國經(jīng)濟運行的效率。1 加強公路建設施工質(zhì)量監督管理的意義1.1 保證公路質(zhì)量質(zhì)量監督是公路施工中不可忽視的一項內容，做好質(zhì)量監督不僅可以提高公路工程的質(zhì)量，而且可以提高施工單位在行業(yè)中的影響力，從而使企業(yè)的核心競爭力得到提升。而構建完善的制度，對質(zhì)量監督中的各項管理規定進(jìn)行落實(shí)，可以及時(shí)發(fā)現施工中存在的各項質(zhì)量缺陷，及時(shí)采取相應的措施對存在的問(wèn)題進(jìn)行處理，降低事故的發(fā)生幾率，從而確保公路工程的質(zhì)量能夠達到標準要求，提高公路質(zhì)量。1.2 延長(cháng)公路壽命公路如果存在質(zhì)量問(wèn)題，勢必會(huì )對公路的壽命造成直接影響，而做好對公路質(zhì)量監督工作，是延長(cháng)公路壽命的一項重要方式。部分施工單位管理制度不完善，監督體質(zhì)不健全，對存在的質(zhì)量問(wèn)題處理不及時(shí)，會(huì )留
2021-09-24
采用BT模式進(jìn)行公路工程項目建設的探討
論文導讀:：采用BT模式進(jìn)行公路工程項目建設的探討，項目管理論文。 論文關(guān)鍵詞：采用BT模式進(jìn)行公路工程項目建設的探討 BT是英文buildtransfer的縮寫(xiě)，中文的狹義解釋是建設移交，廣義解釋代表一個(gè)完整的投資過(guò)程，即項目融資、建設、移交的全過(guò)程。通俗地說(shuō)，BT投資是一種“交鑰匙工程”，政府通過(guò)特許協(xié)議，社會(huì )投資人投資、建設，建設完成以后“交鑰匙”，政府再回購，回購時(shí)考慮投資人的合理收益。google_protectAndRun("render_ads.js::google_render_ad"， google_handleError， google_render_ad); 目前采用 BT模式籌集建設資金成了項目融資的一種新模式。 1、BT模式產(chǎn)生的背景隨著(zhù)我國經(jīng)濟建設的高速發(fā)展及國家宏觀(guān)調控政策的實(shí)施，基礎設施投資尤其是公路工程建設資金的銀根壓縮受到前所未有的沖擊，如何籌集建設資金成了制約公路建設的關(guān)鍵。原有的投資融資格局存在重大的缺陷，金融資本、產(chǎn)業(yè)資本、建設企業(yè)及其關(guān)聯(lián)市場(chǎng)在很大程度上被人為阻隔，資金缺乏有效的封閉管理，風(fēng)險和收益分擔不對稱(chēng)，金融機構、開(kāi)發(fā)商、建設企業(yè)
2015-03-26
淺談公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)
論文關(guān)鍵詞：公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)論文摘要：隨著(zhù)我國交通運輸業(yè)的快速發(fā)展，公共道路事業(yè)是運輸事業(yè)發(fā)展的基礎，是運輸事業(yè)發(fā)展的載體，因此公共道路的路基和路面的安全和質(zhì)量問(wèn)題是確保交通運輸業(yè)暢通的重要保證。將從公路路基施工技術(shù)和基底處理技術(shù)方面進(jìn)行詳細的介紹，并提出幾項公路路基施工技術(shù)質(zhì)量的控制措施，以供參考。 1 引言 隨著(zhù)我國公路運輸事業(yè)的快速發(fā)展，人們對公共運輸道路提出了更高的要求，如何保證道路的安全問(wèn)題，質(zhì)量問(wèn)題日益成為社會(huì )關(guān)注的焦點(diǎn)。如何保證公路的質(zhì)量安全問(wèn)題，道路路基路面的壓實(shí)施工是首要的關(guān)鍵因素，如果公路路基壓實(shí)工作沒(méi)有做好，會(huì )在后期的公路實(shí)際使用的過(guò)程中遇到很多麻煩，產(chǎn)生許多的問(wèn)題，因此，要想保證公共道路運輸安全，就必須加強公路路基的基礎施工問(wèn)題，做好路面壓實(shí)施工技術(shù)工作。 2 路基基底處理壓實(shí)技術(shù) 公路路基基底處理的好壞，直接影響整個(gè)公路的質(zhì)量和后期使用問(wèn)題，目前我國的公路施工中會(huì )因為施工路段的存在軟土路基、濕土路基和黃土路基等不良的地質(zhì)環(huán)境情況影響到道路的質(zhì)量問(wèn)題，進(jìn)而造成交通安全隱患，因此，在進(jìn)行路基基底施工前一定要充分考慮路段的地質(zhì)、類(lèi)型和
2013-01-19
探析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)
論文關(guān)鍵詞：公路工程路基路面壓實(shí)重要性施工技術(shù)論文摘要：對于公路工程的路基路面壓實(shí)工作來(lái)說(shuō)，其實(shí)公路工程中路基路面施工工作的最后一道工序，同時(shí)也是保證公路工程的施工質(zhì)量的重要環(huán)節。良好的路基路面壓實(shí)施工工作能夠有效地保障路基路面的剛度以及強度，能夠有效的延長(cháng)公路的使用壽命。由此可見(jiàn)，路基路面壓實(shí)施工在公路工程建設中有著(zhù)十分重要的地位，其施工質(zhì)量的好壞能夠直接影響公路工程的施工。 對于公路的路基路面施工技術(shù)來(lái)講，其實(shí)公路工程中一項十分重要的環(huán)節，其施工質(zhì)量的好壞將會(huì )直接影響到公路工程的質(zhì)量和使用壽命，良好的路面路基壓實(shí)施工，能夠有效的延長(cháng)公路的使用壽命，減少不必要的道路養護費用，反之，如果施工技術(shù)不到位，不能夠做好路面路基壓實(shí)工作，就會(huì )影響道路的正常使用，增加道路的養護和維修費用。本文從做好壓實(shí)施工的重要性談起，繼而闡述了影響其施工的主要因素，最后介紹了關(guān)于其施工技術(shù)的相關(guān)問(wèn)題。 一、良好的路面路基壓實(shí)施工對公路工程的影響 第一，良好的路面路基壓實(shí)施工是保證路面強度的需要。當前，在工程的施工過(guò)程中，為了能夠對投入的成本進(jìn)行有效地控制，路面往往都設計的比較薄?；谶@
2013-01-19
淺談公路工程瀝青路面施工技術(shù)與質(zhì)量控制
論文關(guān)鍵詞：公路工程瀝青路面施工技術(shù)質(zhì)量控制論文摘要：隨著(zhù)我國經(jīng)濟發(fā)展，我國公路也有了很大發(fā)展，并且人們對公路行車(chē)安全、舒適性及行車(chē)速度等要求越來(lái)越高，相應地對公路工程路面的施工技術(shù)及質(zhì)量要求也不斷提高，在這種情況下，公路工程就要不斷加強施工技術(shù)提高及質(zhì)量控制，以確保公路工程質(zhì)量能夠符合相關(guān)要求。 路面施工作為公路工程里的重要組成，路面施工好壞會(huì )直接影響行車(chē)安全、舒適、速度及運輸成本，由于瀝青路面具有強度高、噪音小、行車(chē)舒適及施工方便等優(yōu)點(diǎn)，在公路工程施工中受到廣泛歡迎，可是隨著(zhù)車(chē)流量、車(chē)載不斷增加及車(chē)速提高，瀝青路面容易出現早期損壞現象，這與路面的施工技術(shù)及質(zhì)量是密切相關(guān)的，為確保路面質(zhì)量，應加強瀝青路面施工的技術(shù)及質(zhì)量控制。 1瀝青路面施工準備 1.1材料來(lái)源確定與進(jìn)場(chǎng)控制 在公路工程施工之前，要做好相關(guān)材料檢查工作，尤其是瀝青、砂、礦粉、石屑及石料等有關(guān)材料檢查及驗證，要從源頭上就加強質(zhì)量控制，同時(shí)，還應該從質(zhì)量及經(jīng)濟方面進(jìn)行材料合理選擇，通常應該選擇正規及大型瀝青廠(chǎng)商或石料場(chǎng)。當原材料進(jìn)行施工現場(chǎng)時(shí)，要有專(zhuān)門(mén)監督人員進(jìn)行原材料數量、質(zhì)檢報告、日期及廠(chǎng)商等方面
2013-01-19
試論公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施分析
【論文關(guān)鍵詞】公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施【論文摘 要】公路工程路基路面施工中好的壓實(shí)效果，可以提高路面強度，減少塑性形變、滲透系數、飽水量及可能產(chǎn)生的形變并增加穩定性。本文介紹了公路工程路基路面壓實(shí)施工的關(guān)鍵因素，研究了公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施，并強調了公路工程路基路面壓實(shí)施工中壓實(shí)度控制的有效措施。公路壓實(shí)是公路工程施工中重要一環(huán)，對公路的整體質(zhì)量有非常重要的意義。達到好的壓實(shí)效果，可以提高路面強度，減少塑性形變、滲透系數、飽水量及可能產(chǎn)生的形變并增加穩定性，對進(jìn)一步改善公路建設質(zhì)量有著(zhù)非常重要的意義。 1 公路工程路基路面壓實(shí)施工的關(guān)鍵因素 1.含水量 在壓實(shí)過(guò)程中，路基土或路面結構層材料的含水量，對所能達到的密實(shí)度起著(zhù)決定性的作用。土的內摩阻力和粘結力是隨密實(shí)度而增加的。土的含水量較小時(shí)，土顆粒間的內摩阻力大，壓實(shí)到一定密度后，某一壓實(shí)功不能再克服土的抗力，壓實(shí)所得的干容重小。當土的含水量逐漸增加時(shí)，水在顆粒間起潤滑作用，使土的內摩阻力減小，因此同樣的壓實(shí)功可以得到較大的干容重。在這個(gè)過(guò)程中，單位的土體中空氣的體積逐漸減小，而固體體
2013-01-19
淺議公路工程項目中的計量與支付工作淺析
論文關(guān)鍵詞：公路工程項目 計量 支付論文摘要：公路工程中的計量與支付工作是公路工程項目在實(shí)際施工中的關(guān)鍵所在，也是協(xié)議雙方合同管理中的核心內容，更是工程監理師對工程進(jìn)行監督管理的有效方式，還是承包商從業(yè)主手中獲得工程費用的唯一途徑，因此，這一工作的進(jìn)行是為確定工程承包人所給出工程的實(shí)際價(jià)值做出鋪墊。本文正是在這樣一種前提下，對工程計量和支付工作的方法和程序都進(jìn)行了較為詳盡的闡述，旨在進(jìn)一步明確工程計量與支付工作對工程造價(jià)的核定、工程質(zhì)量的保證、工程進(jìn)度的控制所起的重要作用。一 計量與支付的定義 正如上文所述，公路工程中的計量和支付工作是公路工程建設項目中的重要環(huán)節，從本質(zhì)上表達了施工活動(dòng)的經(jīng)濟本質(zhì)，也是施工活動(dòng)中各類(lèi)經(jīng)濟活動(dòng)之間相互關(guān)系的完整體現，下面將分別對這兩個(gè)重要的概念進(jìn)行闡述和定義：1.1 計量 《技術(shù)規范》中明確指出，計量是一個(gè)對工程承包商所給出的完工工程進(jìn)行計算、測量、確認和核實(shí)的過(guò)程。從計量的內容就可以看出，這一工作的準確合理與否，將直接影響到合同中的各種利益關(guān)系，同時(shí)還會(huì )影響到合同的正常履行。具
2012-04-18
談怎樣做好公路工程質(zhì)量檢查
在現代社會(huì )中，交通發(fā)達是一個(gè)國家經(jīng)濟繁榮的象征，隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，交通建設的發(fā)展也趨于白熾，質(zhì)量作為公路施工中一個(gè)重要環(huán)節，絲毫不可掉以輕心?？上攵?，沒(méi)有好的質(zhì)量就是造價(jià)控制得再好、工程的進(jìn)度控制的再合理也是徒勞，因此，工程質(zhì)量問(wèn)題始終是擺在首位，于是迫切需要專(zhuān)業(yè)人員來(lái)進(jìn)行質(zhì)量檢測，質(zhì)量檢測人員的作用便更加重要，一個(gè)好的質(zhì)量檢測人員管理，不僅能保證工程的質(zhì)量，而且還能縮短施工工期，降低工程投資，為國家和企業(yè)節省資金，減少不必要的損失和浪費。職稱(chēng)論文發(fā)表中心為此，經(jīng)過(guò)多年的施工質(zhì)檢工作，總結出質(zhì)量是公路工程的靈魂，是公路人的形象，是公路行業(yè)的生命，也是公路事業(yè)可持續發(fā)展的重要內容，為了確保工程質(zhì)量，嚴格控制，從建設的源頭開(kāi)始，對各階段，各個(gè)環(huán)節嚴格把關(guān)，全過(guò)程控制。 一、施工準備階段 良好的施工環(huán)境和施工條件，能確保施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行，能確保工程質(zhì)量達到規范要求。 1.材料進(jìn)場(chǎng)控制 在備料階段，根據設計文件對于基層、面層及其他部位材料的級配要求，嚴格制定備料計劃，盡快確定各層次目標配合比來(lái)指導備料工作;深入材料生產(chǎn)廠(chǎng)家，本
2012-04-02
論怎樣加強公路工程試驗檢測工作
摘 要：隨著(zhù)我國高速公路的迅猛發(fā)展，公路質(zhì)量是工程的生命已成為人們的普遍共識，而作為檢驗工程質(zhì)量的唯一有效手段——試驗檢測，其重要性不容忽視，本文主要基于試驗檢測工作的重要性，去探討如何提高公路工程試驗檢測工作的水平，保證公路施工質(zhì)量的優(yōu)質(zhì)和安全。關(guān)鍵詞：公路工程；試驗檢測；重要意義1 加強試驗檢測的重要性加強試驗檢測是一項尤為重要的工作，它直接影響著(zhù)工程質(zhì)量的優(yōu)劣，只有通過(guò)科學(xué)的檢測與試驗手段、嚴密的工程監理才能為公路工程質(zhì)量評價(jià)提供準確的、科學(xué)的依據。在公路施工過(guò)程中進(jìn)行試驗檢測，所得到的數據顯示，將可以對工程施工過(guò)程中的每道工序及原材料的性能、各種混合物的配合比、生產(chǎn)成品的強度等進(jìn)行全面控制，以確保工程質(zhì)量。如果一項工程沒(méi)有科學(xué)的試驗資料就無(wú)法對其工程質(zhì)量作出真實(shí)評價(jià)和驗收。在工程監理工作中，試驗檢測是一項重要的環(huán)節，也是對工程施工質(zhì)量實(shí)施有效控制的重要手段之一。在施工過(guò)程中，通過(guò)某個(gè)樣品或工程項目的檢測，根據其檢測的數據結果，來(lái)判斷工程質(zhì)量或樣品質(zhì)量是否符合相關(guān)技術(shù)標準的規定，是保證公路施工質(zhì)量的核心內容。<
2012-03-08
影響公路工程質(zhì)量因素的淺析
摘 要：工程建設是一個(gè)系統，影響工程質(zhì)量的因素很多，上級政策、技術(shù)規范、決策思想、施工工藝、管理水平、工作質(zhì)量及設計、施工、監理、業(yè)主、監督各單位的建設行為等因素都與工程質(zhì)量密切相關(guān)。就公路工程質(zhì)量而言，有很多不盡人意的地方，存在一些不同程度的質(zhì)量問(wèn)題；就全省公路建設質(zhì)量來(lái)講，還存在路基壓實(shí)不夠、路基沉陷、路面平整度差、橋頭跳車(chē)、路面早期破壞、外觀(guān)質(zhì)量差等質(zhì)量通病。本文就幾個(gè)主要原因進(jìn)行分析。關(guān)鍵詞：公路工程；質(zhì)量因素；分析1 建設項目目前工作倉促、深度不夠，造成決策失誤公路建設項目一般規模較大，其施工過(guò)程是一個(gè)勞動(dòng)力、資金、技術(shù)密集型的生產(chǎn)過(guò)程，不同于其他商品生產(chǎn)，其規模大、投資多、生產(chǎn)周期長(cháng)、使用周期長(cháng)，因此，統籌規劃，科學(xué)決策非常重要，應就項目的必要性、技術(shù)的可行性、經(jīng)濟的合理性，及宏觀(guān)和微觀(guān)經(jīng)濟效益，作出科學(xué)評估，若立項不妥，決策不周，將帶來(lái)很大浪費及嚴重后果。一是規模小，標準低，不能滿(mǎn)足設計交通量、設計年限要求，提前進(jìn)行二次投資改造，不能發(fā)揮高等公路的規模效益；二是如果路線(xiàn)選擇不合理，人為造成行車(chē)出入不便，增加行車(chē)距離，將會(huì )造成
2012-03-08
探析公路工程項目成本管理
摘要：本文從公路工程施工的角度，針對公路工程成本居高不下的實(shí)際情況，從項目管理的前期準備工作、標后預算的編制和控制、項目管理責任制的落實(shí)、勞務(wù)隊伍的管理、原材料成本的控制、單機車(chē)核算制度和設備管理、確保工程質(zhì)量、抓緊工程進(jìn)度、保證工程安全等方面談了一些經(jīng)驗和觀(guān)點(diǎn)，探討了工程成本控制的措施和方法供同行參考。 關(guān)鍵詞：成本控制；成本管理企業(yè)沒(méi)有利潤就無(wú)法生存和發(fā)展，作為一個(gè)以公路建設為主業(yè)的施工企業(yè)，加強工程項目成本管理工作就是獲取和追求利潤最大化的源泉。隨著(zhù)國家對基礎建設投資力度加大和西部大開(kāi)發(fā)政策的執行。公路建筑市場(chǎng)迎來(lái)了空前絕后的發(fā)展機遇，但競爭日逐激烈甚至殘酷，隨著(zhù)近幾年內蒙公路建設市場(chǎng)的不斷擴大，現在國內所有公路施工知名企業(yè)幾乎全涌進(jìn)內蒙的公路建設市場(chǎng)。近年來(lái)，業(yè)主單位對工程質(zhì)量、文明施工要求不斷提高，使項目成本管理處于更嚴峻的環(huán)境中，成本管理已成為決定施工企業(yè)能否在市場(chǎng)競爭中站穩腳根，能否長(cháng)期良性循環(huán)的關(guān)鍵環(huán)節，倍受各施工企業(yè)的重視和關(guān)注。在項目管理中，項目經(jīng)理部要始終將工程成本管理作為最關(guān)鍵、最重要的工作內容，制定和實(shí)施一系列嚴格的成本管理方法和制度，力求
2011-12-28
淺議公路工程格式化管理理論的提出及其應用淺析
論文關(guān)鍵詞：公路工程格式化管理理論應用論文摘要：公路工程管理是一項復雜的工作，在管理當中出現許多問(wèn)題需要解決。公路工程格式化管理理論的提出，規范了管理相關(guān)內容。本文就公路工程格式化管理理論的提出與應用進(jìn)行分析。公路在交通運輸系統當中擔當著(zhù)比較重要的角色。它為促進(jìn)我國國民經(jīng)濟的發(fā)展起著(zhù)重要作用，同時(shí)也為人們出行提供了極大地方便，有效地拉近了異地之間的距離。公路成為人類(lèi)社會(huì )組成的重要部分，我國也不斷重視公路工程的建設。近年來(lái)，公路工程不斷完善、擴建，為經(jīng)濟發(fā)展與人們生活帶來(lái)了便利，但公路工程的質(zhì)量問(wèn)題也引起了人們的普遍關(guān)注。一般公路工程項目建設所投資的規模比較大，需要動(dòng)用的建設方比較多，這些單位之間的分工關(guān)系的協(xié)調也會(huì )相對比較復雜，加上工程項目建設地點(diǎn)分散以及建設信息量比較大等諸多特點(diǎn)，導致公路工程建設的管理水平對公路工程的質(zhì)量問(wèn)題有著(zhù)重大的影響。在公路工程建設當中建立一套科學(xué)的、合理的、規范法的控制管理手段顯得非常有必要，從而，讓公路工程得到最大效益化管理。一、公路工程格式化管理理論的提出公路工程格式化管理理論的提出是在一系列
2011-12-19
試析項目管理及其在公路工程企業(yè)管理中的應用分析
論文關(guān)鍵詞:公路工程項目管理企業(yè)論文摘 要:本文基于筆者多年從事公路工程管理的相關(guān)工作經(jīng)驗，以公路工程項目管理及按項目管理的公路工程企業(yè)管理為研究對象，分析了公路工程項目管理組織的作用，公路工程項目管理組織體系的構成，進(jìn)而分析了公路工程項目管理在企業(yè)管理中的應用，相信對從事相關(guān)工作的同行有著(zhù)參考和借鑒意義。通常認為項目管理組織具有兩個(gè)面的含義:一是作為名詞概念的工程項目的組織結構形式，即按照一定的體制、部門(mén)設置、層次劃分及職責分工而構成的有機體:二是作為動(dòng)詞概念的組織管理過(guò)程，即為達到一定目標，運用組織所賦予的權力，對所需的資源進(jìn)行合理配置，以有效地實(shí)現組織目標的過(guò)程。不論是哪一種含義，其核心都是處理好組織內成員之間，成員與職責、任務(wù)，成員與資源之間的關(guān)系。1 項目管理組織的作用一個(gè)優(yōu)良的組織其基本作用是避免組織內個(gè)體力量的相互抵消，尋求個(gè)體力量江聚和放大的效應。組織內個(gè)人往往要求從服務(wù)機構得到利益或報酬大于其對該機構所做的投入，而機構則要求個(gè)人貢獻大于其為個(gè)人所付出的投入，因此，組織活動(dòng)的作用就應使若干個(gè)人集合成的整體力量
2011-12-12
淺議公路工程施工成本控制
論文關(guān)鍵詞：施工成本控制措施論文摘要：隨著(zhù)我國市場(chǎng)經(jīng)濟制度的不斷發(fā)展和完善，建筑市場(chǎng)的競爭日趨激烈。在現有的工程量清單計價(jià)模式和招投標制度下，施工企業(yè)如何增收節支、挖潛增效，如何獲取最佳利潤，是當今公路工程項目最值得思考的問(wèn)題。本文從施工成本控制的概念入手，從公路工程施工的三個(gè)階段闡述施工成本的控制問(wèn)題。施工的成本控制覆蓋了整個(gè)施工過(guò)程，并且延伸到了施工前的招投標階段和施工后的竣工驗收階段，在每個(gè)階段都有控制的任務(wù)和控制的目標，每個(gè)階段控制目標的完成是實(shí)現施工成本控制的基本。1 施工準備階段的成本控制項目施工前的成本控制包括標書(shū)編制階段的成本控制，總承包合同簽訂談判過(guò)程中要考慮項目成本的有利因素和標后預算的編制，以確定成本目標以及勞務(wù)分包作業(yè)隊的合理選擇。1.1 技術(shù)標和商務(wù)標的編制招投標時(shí)編制的商務(wù)標和技術(shù)標，其目的與實(shí)施階段有所區別。前者是為了中標，而后者是為了盈利。技術(shù)標的編制內容要涵蓋施工中的方方面面，但要注意重點(diǎn)突出和留有適當變更的余地。由于編制時(shí)間倉促和資料不全，技術(shù)標會(huì )存在不確定和不
2011-12-09
淺議高速公路工程施工質(zhì)量管理
【摘要】本文試就高速公路工程實(shí)際工作中，如何重視工地試驗室建設，重視現場(chǎng)跟蹤檢查，提高設計質(zhì)量等方面進(jìn)行探討。 【關(guān)鍵詞】道路工程；施工質(zhì)量 高速公路的設計標準和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強高速公路現場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題。從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗室建設、重視現場(chǎng)跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設計質(zhì)量等方面較重視高速公路現場(chǎng)施工中的質(zhì)量管理問(wèn)題。 1 高速公路工程應把施工質(zhì)量放在首位 高速公路建設上，有數量的高速公路，更要有質(zhì)量的高速公路。公路建設的成敗在于質(zhì)量，沒(méi)有質(zhì)量的數量就是失敗的數量。因此，在加快公路路網(wǎng)改造建設中，質(zhì)量是關(guān)鍵，有質(zhì)量才能產(chǎn)生效益。公路工程質(zhì)量主要取決于其施工過(guò)程的質(zhì)量控制，施工過(guò)程的質(zhì)量管理是從工程開(kāi)工到竣工的整個(gè)過(guò)程對工程質(zhì)量的控制。質(zhì)量管理的職能是，根據技術(shù)標準、工藝文件的規定、設計要求以及施工技術(shù)規范的要求，對各種影響施工質(zhì)量的因素具體實(shí)施控制方案，以確保施工完成的工程符合設計意圖和質(zhì)量規范的要求。加快公路建設必須以保證質(zhì)量為前提，以科學(xué)的態(tài)度，求真務(wù)實(shí)的精神，一絲不茍的工作作風(fēng)抓好工程質(zhì)量的全方位、全過(guò)程管理，才能有效確保公
2011-11-24
試析高速公路工程施工招投標與造價(jià)管理
摘要：公路是國民經(jīng)濟的重要命脈，公路建設又是國家最主要的基礎產(chǎn)業(yè)之一。工程造價(jià)管理是公路工程建設科學(xué)管理的重要組成部分。合理確定和有效管理公路建設造價(jià)，合理使用人力、物力、財力對做好公路工程建設管理，提高經(jīng)濟效益具有極其重要的意義。關(guān)鍵詞：公路工程施工 招投標 造價(jià)管理一、什么是工程造價(jià)管理是運用科學(xué)、技術(shù)原理和方法，在統一目標、各負其責的原則下，為確保建設工程的經(jīng)濟效益和有關(guān)各方的經(jīng)濟權益而對建設工程造價(jià)及建安工程價(jià)格所進(jìn)行的全過(guò)程、全方位的，符合政策和客觀(guān)規律的全部業(yè)務(wù)行為和組織活動(dòng)。二、公路工程招投標過(guò)程中的造價(jià)管理我國的公路建設，在學(xué)習、引進(jìn)國外先進(jìn)的工程管理模式的基礎上，結合我國國情，不斷探索我國公路工程管理體制的新路子，推行了工程招投標制度，工程監理制度，公路建設部門(mén)采用競爭性招標的方式在施工企業(yè)中選擇最優(yōu)者來(lái)承包建設，在降低工程造價(jià)、保證工程質(zhì)量方面和工期等方面取得較好的效果，獲得了最好的經(jīng)濟效益，這也是我國公路建設和管理逐步轉向社會(huì )主義經(jīng)濟的軌道，按商品經(jīng)濟法則進(jìn)行，造價(jià)管理工作在施工招投標中的
2011-11-24
試析公路工程施工質(zhì)量管理
摘要：隨著(zhù)公路建設的發(fā)展和經(jīng)濟制改革形勢的深化，各種經(jīng)濟承包責任制擴大了施工管理的內容，同時(shí)也使數量、成本與質(zhì)量的矛盾愈顯突出。因此，現代公路建設施工質(zhì)量管理的內涵比過(guò)去更為豐富，它不僅受到思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟等方面的制約，并兼有咨詢(xún)、顧問(wèn)、參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規、行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。探索適合我國國情和時(shí)代特點(diǎn)的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得更為重要。本文通過(guò)工程施工實(shí)踐，圍繞工程質(zhì)量管理這一課題，作粗淺的探討。 關(guān)鍵詞:施工質(zhì)量管理公路工程經(jīng)濟承包責任制質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理方式工程質(zhì)量管理公路建設技術(shù)美學(xué)一、建立以工程監理為核心的質(zhì)量管理體系 1.建立一個(gè)嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系是確保質(zhì)量的關(guān)健，并且有利于工程監理工作的開(kāi)展和全過(guò)程質(zhì)量管理的監控。為此，要加強三個(gè)層次的控制和各層次的職能，即政府監督，項目(施工)監理和企業(yè)自檢。要在建立公路監理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制，又要理順三者的關(guān)系，即建設單位、監理單位(監理工程師)和承包單位三者的關(guān)系。并概括為:(1)建設單位與承包單位的關(guān)系，是依據工程建設發(fā)包和承包合同或協(xié)議，
2011-11-24
試析公路工程施工質(zhì)量管理研討
論文關(guān)鍵詞:施工質(zhì)量管理公路工程經(jīng)濟承包責任制質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理方式工程質(zhì)量管理公路建設技術(shù)美學(xué)論文摘要：隨著(zhù)公路建設的發(fā)展和經(jīng)濟制改革形勢的深化，各種經(jīng)濟承包責任制擴大了施工管理的內容，同時(shí)也使數量、成本與質(zhì)量的矛盾愈顯突出。因此，現代公路建設施工質(zhì)量管理的內涵比過(guò)去更為豐富，它不僅受到思想、技術(shù)、組織、經(jīng)濟等方面的制約，并兼有咨詢(xún)、顧問(wèn)、參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規、行為科學(xué)及技術(shù)美學(xué)等諸多因素。探索適合我國國情和時(shí)代特點(diǎn)的施工質(zhì)量管理方式和質(zhì)量保證體系就顯得更為重要。本文通過(guò)工程施工實(shí)踐，圍繞工程質(zhì)量管理這一課題，作粗淺的探討。一、建立以工程監理為核心的質(zhì)量管理體系1.建立一個(gè)嚴密的強有力的質(zhì)量管理體系是確保質(zhì)量的關(guān)健，并且有利于工程監理工作的開(kāi)展和全過(guò)程質(zhì)量管理的監控。為此，要加強三個(gè)層次的控制和各層次的職能，即政府監督，項目(施工)監理和企業(yè)自檢。要在建立公路監理制度上，逐步建立起三個(gè)層次的管理體制，又要理順三者的關(guān)系，即建設單位、監理單位(監理工程師)和承包單位三者的關(guān)系。并概括為:(1)建設單位與承包單位的關(guān)系，是依
2011-11-24
關(guān)于淺論高速公路工程中改性瀝青的應用
摘要：隨著(zhù)交通事業(yè)的蓬勃發(fā)展，交通流量快速增長(cháng)， 改性瀝青在高速公路的應用也越來(lái)越廣泛，在我國，改性瀝青的研究起步較晚，但瀝青改性所帶來(lái)的優(yōu)良的路用性能已經(jīng)受到了人們的認可和重視，本文通過(guò)分析不同種類(lèi)改性瀝青的性能、使用環(huán)境、生產(chǎn)效率等，為改性瀝青在高速公路的應用提供有價(jià)值的參考。 關(guān)鍵詞：高速公路；改性瀝青；應用 1 影響改性瀝青應用的幾大因素 1.1 改性瀝青施工溫度較普遍瀝青需提高10～20℃，在拌合、攤鋪、碾壓過(guò)程中增加了施工難度，從而增加了直接施工成本。并且由于普通瀝青施工溫度已經(jīng)很高，提高溫度后致使瀝青老化現象加劇。 1.2 加工生產(chǎn)改性瀝青需要專(zhuān)門(mén)的機械設備，導致增加使用難度，并提高了相應費用。 1.3 進(jìn)口改性瀝青價(jià)格普遍較高，一般較普通瀝青費用增加50%以上。 1.4 不管是國內自己生產(chǎn)還是國外進(jìn)口的改性瀝青，一旦存放過(guò)久，都存在離析或結團現象。 2 幾種常見(jiàn)改性瀝青的應用 2.1 SBS改性瀝青。SBS改性瀝青是在原有基質(zhì)瀝青（AH-70）的基礎上，摻加2.5%、3.0%、或4.0％的SBS改性劑，改性后的瀝青與原瀝青相比，其高溫粘度增大，軟化點(diǎn)升高。在良好的
2011-11-24
關(guān)于淺論材料漲價(jià)因素對鐵路工程及公路工程造價(jià)的影響
摘要：市場(chǎng)經(jīng)濟的直接影響是物價(jià)的時(shí)漲時(shí)落，近兩年來(lái)，我們又面臨著(zhù)新的一輪物價(jià)上漲，特別是鋼材、水泥、燃油料、當地料、火工品等主要材料的價(jià)格上漲對基建行業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊，許多施工企業(yè)面臨生死存亡的挑戰，定量分析物價(jià)上漲等因素對工程造價(jià)帶來(lái)的影響，隨時(shí)掌握市場(chǎng)經(jīng)濟的變化，作為建設單位可以隨時(shí)掌握和控制物價(jià)因素對建設投資和概算的影響，設計單位可以預測物價(jià)上漲對未來(lái)幾年工程造價(jià)影響的大小，施工企業(yè)可以做到心中有數，立于不敗之地，把物價(jià)不穩帶來(lái)的損失減小到最小，對于項目的成敗和企業(yè)的發(fā)展具有重大意義。關(guān)鍵詞：材料漲價(jià)；鐵路工程；公路工程；造價(jià)影響引言市場(chǎng)經(jīng)濟的直接影響是物價(jià)的時(shí)漲時(shí)落，近兩年來(lái)，我們又面臨著(zhù)新的一輪物價(jià)上漲，特別是鋼材、水泥、燃油料、當地料、火工品等主要材料的價(jià)格上漲對基建行業(yè)產(chǎn)生巨大的沖擊，許多企業(yè)面臨生死存亡的挑戰，定量分析物價(jià)上漲等因素對工程造價(jià)帶來(lái)的影響是我們必須面臨的新的課題，對企業(yè)的發(fā)展也顯的尤為突出和現實(shí)。1 工程概況我們以新建鐵路某段工程作為例，該工程路線(xiàn)全長(cháng)16.395km，管段工程類(lèi)型
2011-11-23
關(guān)于淺論高速公路工程施工中軟基處理技術(shù)的應用
摘要：隨著(zhù)我國公路建設的迅速發(fā)展，軟土問(wèn)題成為影響公路工程質(zhì)量和建設工期的關(guān)鍵因素之一。如果對公路工程建設中出現的軟土地基不進(jìn)行有效地處治，就會(huì )導致路基不均勻沉陷，路面開(kāi)裂等病害的發(fā)生，對道路的穩定性、安全性影響較大，同時(shí)還會(huì )增加公路的養護成本。本文結合某工程軟基處理的施工方法，論述了水泥攪拌樁、土工格柵、預應力管樁在軟基處理中的質(zhì)量控制措施。 關(guān)鍵詞：公路；軟基處理；質(zhì)量控制 1 工程概況及地質(zhì)特征 項目樁號為K2+400-K4+950，路線(xiàn)總長(cháng)2.55km。設計為雙向六車(chē)道一級公路技術(shù)標準，設計速度80km/h。 項目區可劃分為兩個(gè)區即堆積平原區、丘陵區。其中堆積平原區可進(jìn)一步細化為沖湖積平原亞區。平原區地勢低平，水網(wǎng)密布，沿線(xiàn)以水稻田、池塘等為主，自然地面標高一般。表部斷續分布沖湖積塑狀粉質(zhì)粘土，上部分布厚層海積軟土、沖海積粉土等，性質(zhì)差～較差；中下部為沖湖、沖海積硬、可塑狀粉質(zhì)粘土及中密狀粉土等。丘陵區山體呈渾圓狀，低矮，一般標高20～30m，殘坡積層厚度較薄，多見(jiàn)強～中風(fēng)化基巖直接出露，節理較發(fā)育。 根據《中國地震動(dòng)參數區劃圖》（GB18306-2001），測區地震具有
2011-11-23
關(guān)于淺論公路工程中路基施工技術(shù)綜述
摘要：近年來(lái)，伴隨著(zhù)我國公路事業(yè)與公路建設的快速發(fā)展，作為公路主體工程的路基，其綜合穩定技術(shù)也得到長(cháng)足的進(jìn)步，新技術(shù)、新方法，得到了充分的開(kāi)發(fā)和引進(jìn)，本文從路基的填壓、排水、防護等方面入手，對當前廣泛使用的施工技術(shù)進(jìn)行總結。 關(guān)鍵詞：公路工程；路基；施工技術(shù) 1 路基填壓 1.1 路基填料 規范規定了對路基填料應有條件的選用。對路基填料的最小強度和最大粒徑給了量化的標準，采用CBR值表征路基土的強度，引入了路床的概念。對上路床的的填料提出了限制的條件，高速公路和一級公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值應大于8，下路床及其下面的填土，也都給出相應的規定值。 當路基填料達不到規定的最小強度時(shí)，應采取摻合粗粒料、或換填、或用石灰等穩定材料處理，并不規定對其它等級公路鋪筑高級路面時(shí)，也要采用高速公路和一級公路的規定值。 1.2 路基壓實(shí) 當前路基施工，普遍采用了大噸位的壓路機，碾壓效果有了明顯的改善。對于提高路基土的壓實(shí)度起了很好的作用。規范規定高速公路和一級公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其壓實(shí)度必須≥95％，對其它等級公路當鋪筑高級路面時(shí)，其壓實(shí)度亦應按高速公路和
2011-11-23
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