試析中等職業(yè)學(xué)校軌道交通信號專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革研討

【論文關(guān)鍵詞】中職學(xué)校軌道交通信號專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革

【論文摘 要】隨著(zhù)城市軌道交通的迅猛發(fā)展，對相關(guān)軌道專(zhuān)業(yè)的技能人才需求也與日俱增。按照重慶市軌道交通發(fā)展規劃：至2013年，建成1、2、3、6號線(xiàn)共197公里的運營(yíng)網(wǎng)絡(luò )，日運量達150萬(wàn)人次，基本形成軌道交通骨干網(wǎng)架，完成“暢通重慶”建設任務(wù)。至2020年，建成“六線(xiàn)一環(huán)”364公里軌道線(xiàn)網(wǎng)和60個(gè)重要換乘樞紐，日運量達600萬(wàn)人次，成為主城區客運交通骨干。2020年后，建成“九線(xiàn)一環(huán)”513公里線(xiàn)路和270座車(chē)站的軌道交通網(wǎng)絡(luò )，日運量達800萬(wàn)人次，成為都市區客運交通骨干。對相關(guān)中職學(xué)校而言這既是難得的機遇，同時(shí)也面臨著(zhù)巨大的挑戰?，F階段培養出來(lái)的學(xué)生已遠不能適應城市軌道交通的發(fā)展及企業(yè)用工的需求，因此，現有的中職學(xué)校軌道交通信號專(zhuān)業(yè)的教學(xué)必須進(jìn)行相應的改革。

一 中職學(xué)校軌道交通信號專(zhuān)業(yè)教學(xué)存在的問(wèn)題

1．原有的信號專(zhuān)業(yè)教學(xué)已遠不能適應軌道交通發(fā)展的需要

由于歷史的原因，絕大部分開(kāi)設軌道交通信號專(zhuān)業(yè)的中職學(xué)校都是從各鐵路局剝離出來(lái)的，信號專(zhuān)業(yè)的教學(xué)模式、課程設置及實(shí)訓設備的建設都是按各鐵路局的要求來(lái)進(jìn)行的。而這些中職學(xué)校的軌道交通信號專(zhuān)業(yè)也沿襲鐵路信號專(zhuān)業(yè)的固有模式，雖然城市軌道交通信號和鐵路信號在許多方面存在相似的地方，但畢竟不能等同。特別是近年來(lái)城市軌道交通信號領(lǐng)域大量引進(jìn)國內外的先進(jìn)技術(shù)及設備，其中涉及現代通信、數字處理、計算機網(wǎng)絡(luò )等技術(shù)，同時(shí)包括大量的新型信號設備。

2．中職學(xué)校原有的信號專(zhuān)業(yè)的教學(xué)模式及實(shí)驗實(shí)訓基地的建設已嚴重滯后

中職教育主要以就業(yè)為目的，也就是說(shuō)，為相應企業(yè)培養合格的技能型、應用型人才。對于軌道交通信號專(zhuān)業(yè)來(lái)說(shuō)，就是要培養能夠維護好信號設備、處理好設備故障、保障好信號設備正常運用，進(jìn)而確保軌道交通安全高效運行的高技能人才。就中職學(xué)校而言，如何有效訓練學(xué)生的實(shí)際操作和處理能力，達到相應企業(yè)的用工要求尤為重要。由于中職教育在我國教育事業(yè)中仍是薄弱環(huán)節，雖然近年來(lái)國家對中職教育加大了資金的投入力度，中職教育的辦學(xué)條件也有了較大的改善，但目前中職教育所培養的軌道交通信號專(zhuān)業(yè)技能人才的數量和質(zhì)量遠不能滿(mǎn)足城市軌道交通發(fā)展的需要。

3．學(xué)生基礎知識薄弱

近年來(lái)，隨著(zhù)城市軌道交通的快速發(fā)展，中職軌道交通信號專(zhuān)業(yè)招生持續升溫，許多家長(cháng)及學(xué)生對軌道交通信號專(zhuān)業(yè)有良好的就業(yè)期望，但就學(xué)生本身而言，基礎知識較薄弱，這就給軌道交通信號專(zhuān)業(yè)的教學(xué)帶來(lái)了較大的難度。

4．缺乏專(zhuān)業(yè)的師資隊伍和合理的教材

由于大部分中職學(xué)校軌道交通信號專(zhuān)業(yè)的師資來(lái)源于各鐵路局，加上信號專(zhuān)業(yè)本身專(zhuān)業(yè)性較強，造成軌道交通信號專(zhuān)業(yè)的師資較薄弱，跟不上城市軌道交通信號快速發(fā)展的步伐。另外，中職學(xué)校有關(guān)軌道交通信號專(zhuān)業(yè)的課程設置和所選用的教材不合理，與實(shí)際需求存在較大差距，缺乏有效的教學(xué)內容和方法。由于中職學(xué)校資金有限，用于軌道交通信號專(zhuān)業(yè)的教學(xué)和學(xué)生實(shí)習的經(jīng)費不足，無(wú)法為學(xué)生創(chuàng )造良好的實(shí)訓、實(shí)習條件。軌道交通信號專(zhuān)業(yè)教學(xué)中，實(shí)踐教學(xué)是專(zhuān)業(yè)教學(xué)的重要組成部分，但中職學(xué)校由于教學(xué)條件和教學(xué)大綱的限制，未能向學(xué)生提供足夠的實(shí)踐機會(huì )，這直接影響了教學(xué)的效率和效果，同時(shí)也影響了學(xué)生學(xué)習的積極性。

二 中職學(xué)校軌道交通信號專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革的建議

1．加強對學(xué)生信號專(zhuān)業(yè)基礎理論、安全規章及標準作業(yè)程序的培訓

由于信號專(zhuān)業(yè)本身的專(zhuān)業(yè)性較強，要使培養的學(xué)生能滿(mǎn)足企業(yè)的用工要求，就必須對學(xué)生進(jìn)行信號專(zhuān)業(yè)基礎理論、安全規章及標準作業(yè)程序的強化培訓。對此可以借鑒鐵路信號專(zhuān)業(yè)的相應基礎知識、安全規章及作業(yè)程序。由于信號設備維護質(zhì)量的好壞及維護人員的責任心直接影響行車(chē)的安全和效率，有時(shí)甚至關(guān)系到旅客的生命財產(chǎn)安全。而鐵路信號系統經(jīng)過(guò)了幾十年的運用，實(shí)踐證明，它的理念及相關(guān)的規章制度、作業(yè)程序都是完全可靠的。事實(shí)上，軌道交通信號的基礎理念及相關(guān)的規章制度等方面沿襲了鐵路信號專(zhuān)業(yè)的相關(guān)要求。

2．大膽進(jìn)行課程設置改革，堅持企業(yè)需求和學(xué)生學(xué)習需求有機統一

鑒于軌道交通信號系統的快速發(fā)展，如果仍照搬鐵路信號專(zhuān)業(yè)的課程設置模式定不能滿(mǎn)足企業(yè)的實(shí)際需要。為此，我們可以同相關(guān)企業(yè)緊密聯(lián)系，聽(tīng)取他們對軌道交通信號專(zhuān)業(yè)課程設置的意見(jiàn)，明確課程設置的種類(lèi)及難易程度。只有這樣，才能真正做到滿(mǎn)足企業(yè)的需求。另外，由于中職生的學(xué)習目標明確，這些學(xué)生平時(shí)可能還比較關(guān)注相應企業(yè)的發(fā)展狀況，相對也比較關(guān)心專(zhuān)業(yè)課程的設置。應該說(shuō)，動(dòng)機和需求是緊密聯(lián)系的，如果能較好地解決需求問(wèn)題，對提高學(xué)生學(xué)習的主動(dòng)性意義重大。

3．教材的合理選用

信號專(zhuān)業(yè)畢竟是一門(mén)完整的學(xué)科體系，教材的選用也十分重要?，F階段軌道交通信號專(zhuān)業(yè)的教材基本和國內的大專(zhuān)院校一致，由于中職生原有的知識水平較差，學(xué)習起來(lái)很吃力，久而久之，就會(huì )完全失去繼續學(xué)習的興趣，有的甚至完全放棄學(xué)習。在選用教材時(shí)，一定要考慮學(xué)生的實(shí)際情況，重點(diǎn)把握信號專(zhuān)業(yè)的基礎知識和基本操作技能。另外，可適當補充一些有關(guān)軌道交通信號專(zhuān)業(yè)較為前沿的知識，比如，現代通信﹑數字處理及計算機網(wǎng)絡(luò )等技術(shù)?？傊?，要以理論知識夠用為度。 4．堅持理論和實(shí)踐有機結合，強化學(xué)生的實(shí)際動(dòng)手能力

中職生的抽象思維和邏輯分析能力較弱，大多對理論課的學(xué)習不感興趣，課堂上的理論講授效果不理想。在教學(xué)過(guò)程中，一定要做到理論和實(shí)踐有機結合，在實(shí)踐的過(guò)程中將知識點(diǎn)和學(xué)生不需要系統學(xué)習但需要部分掌握的內容融入其中，使學(xué)習的過(guò)程成為學(xué)生參與的實(shí)踐活動(dòng)，讓學(xué)生在實(shí)踐中去領(lǐng)會(huì )相應的理論知識，不要只注重結果，而忽略了完成該項目的整個(gè)活動(dòng)過(guò)程，以便使學(xué)生將知識轉化為實(shí)際能力。對于軌道交通信號專(zhuān)業(yè)而言，學(xué)生實(shí)際動(dòng)手能力的培養，包括信號設備的使用及維護、設備故障的處理等應貫穿于整個(gè)信號專(zhuān)業(yè)的學(xué)習過(guò)程，也只有這樣，培養出來(lái)的學(xué)生才能滿(mǎn)足企業(yè)的用工要求。

5．改革現有的軌道交通信號專(zhuān)業(yè)課程的評價(jià)體系

鑒于中職生的特點(diǎn)，對于現有的專(zhuān)業(yè)課程評價(jià)體系應進(jìn)行改革，不能一味地按照傳統的教學(xué)評價(jià)體系來(lái)進(jìn)行，要盡量防止學(xué)生出現厭學(xué)情緒。應采用分階段、分比重的方式來(lái)客觀(guān)評價(jià)學(xué)生的學(xué)習成績(jì)。比如，可采取平時(shí)考核和期末考核相結合的方式，適當加大對學(xué)生實(shí)際操作能力的考核分數等?？傊?，在做到客觀(guān)評價(jià)學(xué)生學(xué)習的同時(shí)，應通過(guò)有效的方式提高學(xué)生學(xué)習的積極性。

6．積極開(kāi)展專(zhuān)業(yè)教師特別是年輕專(zhuān)業(yè)教師的培訓，大力提升中職軌道交通信號專(zhuān)業(yè)課教學(xué)的師資力量

由于軌道交通信號系統的快速發(fā)展，大部分中職學(xué)校信號專(zhuān)業(yè)的師資都較薄弱，急需進(jìn)行相應的培訓。這既是學(xué)校發(fā)展的需要，也是專(zhuān)業(yè)教師本身的需要，更是中職軌道交通信號專(zhuān)業(yè)學(xué)生的需要。培訓的方式要靈活，既不能因為培訓影響正常的教學(xué)進(jìn)程，也不能因此放棄專(zhuān)業(yè)培訓。比如，對于剛進(jìn)校的或年輕專(zhuān)業(yè)教師可采取外出集中培訓的方式，對于擔任專(zhuān)業(yè)課較多的教師可利用節假日和寒暑假進(jìn)行相應的培訓。

7．積極開(kāi)展校企合作

隨著(zhù)軌道交通信號專(zhuān)業(yè)的快速發(fā)展，新知識、新技術(shù)及新設備的日新月異。中職軌道交通信號專(zhuān)業(yè)教學(xué)要緊跟城市軌道交通的發(fā)展步伐，開(kāi)展校企合作是必由之路。這是由中職教育的特點(diǎn)所決定的中職教育的目標是培養企業(yè)需要的高技能人才。對于大部分學(xué)生而言，就讀中職學(xué)校的目的就是為了就業(yè)。由于中職學(xué)校普遍存在資金有限的情況，特別是對于軌道交通信號專(zhuān)業(yè)的學(xué)習，需要讓學(xué)生進(jìn)行大量的實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)，實(shí)驗實(shí)訓基地的建設就顯得尤為重要。但由于中職學(xué)校的資金和場(chǎng)地的問(wèn)題，不可能短時(shí)間內建立起完全滿(mǎn)足軌道交通信號專(zhuān)業(yè)發(fā)展所需的實(shí)訓設備，實(shí)際上也是不可能的。這就促使我們和相關(guān)的城市軌道交通運營(yíng)企業(yè)進(jìn)行緊密聯(lián)系。比如，可以和企業(yè)建立共有的軌道交通信號專(zhuān)業(yè)實(shí)訓基地，學(xué)校也可以承擔一定量的員工培訓或提供培訓場(chǎng)地等。另外，開(kāi)展校企合作后，學(xué)?？梢暂^快地掌握相關(guān)企業(yè)的發(fā)展狀況、用工意向等方面的信息，這對學(xué)校及時(shí)調整教學(xué)進(jìn)程是十分重要的。這對學(xué)校、企業(yè)、學(xué)生來(lái)說(shuō)，應是一個(gè)“三贏(yíng)”的局面。

三 結論

現有的中職學(xué)校軌道交通信號專(zhuān)業(yè)的教學(xué)模式已不能適應迅猛發(fā)展的城市軌道交通的需要，改革勢在必行。要想培養出適應城市軌道交通信號專(zhuān)業(yè)發(fā)展的合格的技能人才，信號專(zhuān)業(yè)教育教學(xué)各環(huán)節必須緊密配合，加強校企合作。我們只有在實(shí)踐中不斷進(jìn)行探索和總結，中職軌道交通信號專(zhuān)業(yè)教學(xué)改革才能取得較好的成效；只有認清自身能力，弄清企業(yè)的發(fā)展和需求，才能有利于學(xué)生的就業(yè)，才能有利于學(xué)校的發(fā)展。

［1］李丕濤、袁志新.職業(yè)中專(zhuān)學(xué)校教改探索［J］.中國科技信息，2008（6）

［2］焦桐善.我國城市軌道交通的發(fā)展和相關(guān)政策［J］.現代城市軌道交通，2006（5）

［3］孫思南、劉金葉.軌道交通信號系統的可靠性﹑可用性﹑可維護性和安全性分析［J］.城市軌道交通研究，2005（5）

［4］王文學(xué).城市軌道交通信號的關(guān)鍵技術(shù)分析［J］.大連鐵道學(xué)院報，1996（1）