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船舶經(jīng)濟貿易詳細信息
船舶經(jīng)濟貿易
船舶經(jīng)濟貿易投稿要求
船舶經(jīng)濟貿易雜志投稿須知:《船舶經(jīng)濟貿易》文稿要求
1、《船舶經(jīng)濟貿易》來(lái)稿應遵守學(xué)術(shù)規范,保證原創(chuàng )性、科學(xué)性;無(wú)涉違法違紀現象;作者署名須無(wú)爭議。本刊不接受在其他報刊雜志、專(zhuān)著(zhù)、論文集等公開(kāi)出版物上已發(fā)過(guò)的文章。。
2、姓名在文題下按序排列,排列應在投稿時(shí)確定。作者姓名、單位、詳細地址及郵政編碼務(wù)必寫(xiě)清楚,多作者稿署名時(shí)須征得其他作者同意,排好先后次序,接錄稿通知后不再改動(dòng)。。
3、文章要求在2000-2400字符,格式一般要包括:題目、作者及單位、郵編、內容摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻等。文章標題字符要求在20字以?xún)??!?/p>
4、文章中的圖表應具有典型性,盡量少而精,表格使用三線(xiàn)表;圖要使用黑線(xiàn)圖,繪出的線(xiàn)條要光滑、流暢、粗細均勻;計量單位請以近期國務(wù)院頒布的《中華人民共和國法定計量單位》為準,不得采用非法定計量單位。。
5、為縮短刊出周期和減少錯誤,來(lái)稿一律使用word格式,并請詳細注明本人詳細聯(lián)系方式。審稿周期一般為5個(gè)工作日,作者也可來(lái)電查詢(xún),以免影響正常發(fā)表。。
6、編輯部對來(lái)稿有刪修權,不同意刪修的稿件請在來(lái)稿中聲明。我刊同時(shí)被國內多家學(xué)術(shù)期刊數據庫收錄,不同意收錄的稿件,請在來(lái)稿中聲明。
船舶經(jīng)濟貿易雜志簡(jiǎn)介
《船舶經(jīng)濟貿易》經(jīng)新聞出版總署批準,自2000年創(chuàng )刊,國內刊號為11-4073/F,本刊積極探索、勇于創(chuàng )新,欄目設置及內容節奏經(jīng)過(guò)編排與改進(jìn),受到越來(lái)越多的讀者喜愛(ài)。
《船舶經(jīng)濟貿易》是一份面向船舶行業(yè)高層管理人員的專(zhuān)業(yè)刊物,突出專(zhuān)題報道和深度報道,吸引了政府有關(guān)部門(mén)管理者、資源專(zhuān)家學(xué)者、企業(yè)廠(chǎng)長(cháng)經(jīng)理等撰稿,在船舶行業(yè)具有較高的權威性。
船舶經(jīng)濟貿易統計分析
影響因子:指該期刊近兩年文獻的平均被引用率,即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期:衡量期刊老化速度快慢的一種指標,指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中,較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率:期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期:指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的
平均引文數:在給定的時(shí)間內,期刊篇均參考文獻量,用以測度期刊的平均引文水平,考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
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沒(méi)想到船舶經(jīng)濟貿易雜志也可以網(wǎng)上購買(mǎi)了,太方便了,省得那幾天都要記得時(shí)間,特意跑一趟郵局,良師益友很好,推薦!
船舶經(jīng)濟貿易雜志的編輯和審稿人都非常專(zhuān)業(yè),兩個(gè)審稿人分別提出了3條和5條審稿意見(jiàn),而且有些意見(jiàn)頗有意義,但是對我的文章還是非??隙ǖ?,不到一個(gè)月消息回復 審稿人分別要求大修和小修,要求比較嚴謹,數據比較足夠,就能中。
船舶經(jīng)濟貿易雜志審稿速度確實(shí)一流,審稿人也相對專(zhuān)業(yè),編輯很nice。在多次討論修改下,終于被期刊收錄。非常感謝!
不得不說(shuō)的是,這個(gè)雜志的編輯真的值得稱(chēng)贊,非常耐心細致,就是審稿時(shí)間有點(diǎn)長(cháng),兩個(gè)月后給的答復,讓修改,修改后又過(guò)了一個(gè)月就錄用了??偟膩?lái)說(shuō)還比較好,沒(méi)有審稿費!不錯的雜志!值得推薦!
該期刊審稿速度挺快的,編輯也很負責。一審一個(gè)月回來(lái),小修后又送到審稿人那里審了一下,20天接受。整個(gè)審稿流程規范、嚴謹。贊一個(gè)!推薦此期刊!
該期刊的審稿人和編輯都非常負責,不愧是國內建筑類(lèi)Top期刊。編輯人非常好,每次郵件聯(lián)系時(shí)都很客氣而且很耐心,對論文里的一些小問(wèn)題也會(huì )細致地用紅色字體給標出來(lái)??傮w感覺(jué)船舶經(jīng)濟貿易雜志還是挺不錯的,建議投稿。
7月15號投,一個(gè)星期轉外審,外審好久,大概快兩個(gè)月,然后退回修改,修改后兩個(gè)星期左右錄用。覺(jué)得自己做的不好,但是接收了也是蠻驚喜!審稿時(shí)間3個(gè)月以?xún)?,時(shí)間夠長(cháng)的,但是錄用后和發(fā)表前還會(huì )再改次格式。
編輯非常嚴謹,我的論文從投稿到接收為2個(gè)月,審稿很快,但編輯處理的過(guò)程也很快,此雜志的效率很高。但審稿專(zhuān)家和編輯的水平很高。目前該雜志也要求有一定創(chuàng )新性,不容易發(fā)。影響因子也會(huì )逐上升。
第一篇文章,自己覺(jué)得內容還是可以的,但解釋清楚還是挺費勁的,因為專(zhuān)家不可能特別認真的看嘛,一定要簡(jiǎn)練自己的核心觀(guān)點(diǎn)。我從投稿到錄用只用了一個(gè)月時(shí)間,船舶經(jīng)濟貿易效率還是很高的。
船舶經(jīng)濟貿易的外審老師也相當敬業(yè),對文章的不足之處,都詳細的標注出來(lái),非常耐心。在這里還是要特別感謝此刊的編輯和審稿老師!
常見(jiàn)問(wèn)題
Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎? |
A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為,是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為,原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題,如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用,或者同時(shí)被兩家雜志社錄用,就會(huì )涉及到版權糾紛,作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益,到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩,吃官司都是小事兒了,被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎? |
A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間,需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間,一般職稱(chēng)評審,各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期,我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以,大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間,有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料,最晚8月底之前,有的則是要求8月中旬交,還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日,所以,各個(gè)地區的具體要求并不同,申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙?可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分? |
A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應,再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求,就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的,任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險,但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子,你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站,選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
Q:一般期刊需要提前多久準備? |
A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講,雜志社為了確保每期雜志正常出刊,都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好,而一些創(chuàng )刊較早,認可度更高的熱門(mén)期刊,來(lái)稿量較大,發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備,意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。 |
Q:核心期刊需要提前多久準備? |
A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備,核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月,且審核嚴格,退稿、返修幾率更大,這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久,且核心期刊版面有限,投稿競爭更加激烈,即使被錄用,排刊也比普通期刊晚很多,因此需要更早準備。 |