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重慶交通大學(xué)學(xué)報投稿地址
重慶交通大學(xué)學(xué)報詳細信息
重慶交通大學(xué)學(xué)報
省級
Journal of Chongqing Jiaotong University(Social Sciences Edition)
重慶交通大學(xué)學(xué)報投稿要求
重慶交通大學(xué)學(xué)報雜志投稿須知:
1、重慶交通大學(xué)學(xué)報務(wù)必提供第一作者的情況簡(jiǎn)介。作者簡(jiǎn)介一般包括工作單位、專(zhuān)業(yè)職稱(chēng)、郵政編碼和聯(lián)系方式（電子信箱和電話(huà)）等。
2、重慶交通大學(xué)學(xué)報論文要有中英文篇名、作者、單位、內容摘要及關(guān)鍵詞。
3、重慶交通大學(xué)學(xué)報論文要附有作者簡(jiǎn)介（包括姓名、性別、出生年月、工作單位、職稱(chēng)、學(xué)位、研究方向等）；圖書(shū)分類(lèi)號；注釋和參考文獻。
4、論文以1萬(wàn)字以上為宜。
5、摘要應采取第三人稱(chēng)表述，重點(diǎn)介紹論文研究目的、研究方法、研究對象、論文所得出的具有獨創(chuàng )性的結果或結論。
重慶交通大學(xué)學(xué)報雜志簡(jiǎn)介
《紅外與激光工程》系中國宇航學(xué)會(huì )光電技術(shù)專(zhuān)業(yè)委員會(huì )會(huì )刊，由中國航天科工集團公司主管，創(chuàng )刊于1972年，是國家科委和國家新聞出版署批準的國內外公開(kāi)發(fā)行的部級學(xué)術(shù)刊物。 本刊是中國航天界光電子技術(shù)領(lǐng)域內學(xué)術(shù)性與工程應用性集于一體的綜合性刊物，主要刊登國內紅外與激光技術(shù)方面的學(xué)術(shù)論文和工程研究報告，集中反映了中國光電技術(shù)在宇航、衛星及導彈武器系統中的工程應用水平。 期刊的編委會(huì )由70余人組成，其中包括王大珩、母國光、張履謙、周立偉、姚建銓院士，及其他國內光電領(lǐng)域著(zhù)名的專(zhuān)家、學(xué)者，他們來(lái)自航天、航空、兵器、電子、機械系統及中科院，國內著(zhù)名大學(xué)，有他們審稿把關(guān)，期刊質(zhì)量得到提高。
《紅外與激光工程》本刊是中國航天界光電子技術(shù)領(lǐng)域內學(xué)術(shù)性與工程應用性于一體的綜合性刊物，主要刊登國內紅外與激光技術(shù)方面的學(xué)術(shù)論文和工程研究報告，集中反映了中國光電技術(shù)在宇航、衛星及導彈武器系統中的工程應用水平，在同類(lèi)期刊中名列前茅。榮獲996年獲航天系統第五次科技期刊評比三等獎；1998年獲航天系統第六次科技期刊評比二等獎；1997-2001年在天津市科技期刊評估中被評為一級期刊。
重慶交通大學(xué)學(xué)報統計分析
影響因子：指該期刊近兩年文獻的平均被引用率，即該期刊前兩年論文在評價(jià)當年每篇論文被引用的平均次數
被引半衰期：衡量期刊老化速度快慢的一種指標，指某一期刊論文在某年被引用的全部次數中，較新的一半被引論文刊載的時(shí)間跨度
他引率：期刊被他刊引用的次數占該刊總被引次數的比例用以測度某期刊學(xué)術(shù)交流的廣度、專(zhuān)業(yè)面的寬窄以及學(xué)科的交叉程度
引用半衰期：指某種期刊在某年中所引用的全部參考文獻中較新的一半是在最近多少年時(shí)段內刊載的
平均引文數：在給定的時(shí)間內，期刊篇均參考文獻量，用以測度期刊的平均引文水平，考察期刊吸收信息的能力以及科學(xué)交流程度的高低
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重慶交通大學(xué)學(xué)報參考文獻
高速鐵路無(wú)砟軌道-橋梁結構動(dòng)力響應試驗研究
以滬昆高鐵某無(wú)砟軌道-橋梁的三孔32.0m標準跨徑預應力簡(jiǎn)支箱梁為研究對象,建立多斷面多結構監測系統開(kāi)展無(wú)砟軌道-橋梁結構動(dòng)力響應測試,研究該無(wú)砟軌道-橋梁各結構層在不同行車(chē)速度下的動(dòng)力響應規律及軌道結構-橋面協(xié)調變形特性。研究結果表明:在行車(chē)速度為290~350km/h情況下,該預應力簡(jiǎn)支箱梁的梁體跨中豎向振動(dòng)加速度隨著(zhù)列車(chē)行車(chē)速度的增大...
基于Drucker-Prager Cap模型的裝配式混凝土箱涵節段滯回性能研究
在利用有限元軟件ADINA對預制鋼筋混凝土箱涵結構進(jìn)行滯回性能分析中,計算往往比較難收斂,而ADINA中提供的基于Drucker-Prager屈服條件、拉伸截斷、帽蓋硬化等準則的Drucker-Prager Cap模型,在對混凝土進(jìn)行數值分析時(shí)收斂容易,且計算速度較快,并通過(guò)比較,發(fā)現采用基于該模型建立的數值模型計算得到的滯回曲線(xiàn)與試驗得到的結果吻合程度較高,模擬...
TDOA、AOA算法在車(chē)輛出入管理中的應用研究
為促進(jìn)車(chē)輛出入智能化管理技術(shù)發(fā)展,提出一種基于TDOA、AOA定位算法的車(chē)輛出入管理系統。利用RFID技術(shù)實(shí)時(shí)獲取車(chē)輛的身份信息與位置信息,將測得的各個(gè)基站與車(chē)輛之間信號傳播的時(shí)間差與相對角度,代入到TDOA、AOA定位算法以估算出車(chē)輛各移動(dòng)節點(diǎn)的定位坐標,通過(guò)節點(diǎn)坐標變化進(jìn)而判斷車(chē)輛出入情況,并結合數據傳輸、自動(dòng)控制等技術(shù)實(shí)現動(dòng)態(tài)管理。...
自動(dòng)駕駛汽車(chē)橫向模糊控制器設計
通過(guò)建立車(chē)輛二自由度單軌模型,考慮到車(chē)輛橫向控制時(shí)的非線(xiàn)性以及隨機外界干擾,基于實(shí)際交通場(chǎng)景中的駕駛員實(shí)際經(jīng)驗,并結合模糊控制理論,設計了車(chē)輛橫向模糊控制器。根據橫向誤差和橫擺角偏差推理出合適的前輪轉角并輸出;通過(guò)Carsim和Simulink進(jìn)行聯(lián)合仿真。仿真結果表明:設計的橫向控制器能夠使車(chē)輛平穩準確的跟蹤道路中心線(xiàn),實(shí)現自主沿期望...
橋形標視覺(jué)特征規律分析及復雜度評價(jià)方法研究
為了研究橋形標對駕駛人視認特性的影響,以北京快速路4種不同復雜度橋形標(高等2種、中低等各1種)為例,運用視覺(jué)追蹤技術(shù)及模擬駕駛技術(shù)進(jìn)行了動(dòng)態(tài)駕駛試驗,分析并描述了駕駛人的動(dòng)態(tài)視認過(guò)程;提取眼跳次數、總注視次數、興趣區內注視次數、總注視時(shí)間、平均注視駐留時(shí)間及第一注視點(diǎn)時(shí)間等6個(gè)視覺(jué)特性指標,進(jìn)行了重復測量方差分析;借助因子分析...
更多文獻
熱點(diǎn)詞
橋梁工程監測試驗動(dòng)力響應協(xié)調變橋梁工程裝配式箱涵節段滯回曲線(xiàn)adin交通運輸工程車(chē)輛出入管理射頻識別tdoaao車(chē)輛工程自動(dòng)駕駛模糊控制仿真驗交通工程視覺(jué)特性因子分析復雜度評價(jià)法橋形
熱門(mén)評論
貫丘*** :
重慶交通大學(xué)學(xué)報雜志的初審非?？?，上傳后過(guò)了一天再關(guān)注時(shí)，已經(jīng)在外審了，建議上傳稿一定按格式要求排好，這樣應該能節約初審時(shí)間吧。我返回修改意見(jiàn)的時(shí)候，針對專(zhuān)家的建議做了詳細的闡述和修改。得到專(zhuān)家和編輯一致的認同，這點(diǎn)大家一定要注意。希望對大家有幫助~
游*** :
10月10號投稿，經(jīng)過(guò)一個(gè)半月，11月26來(lái)了郵件，說(shuō)通過(guò)初步審核，讓交審稿費，進(jìn)一步審核，馬上交了。不到一個(gè)月，12月20號收到錄用通知，版面費還是不貴。7月刊出。
錢(qián)*** :
重慶交通大學(xué)學(xué)報審稿速度超快！投稿第二天就有初審結果，三周以后有外審的結果，給出了很詳細的審稿意見(jiàn)，按照意見(jiàn)修改了兩次，從投稿到錄用前后不到一個(gè)月。建議大家多投
壤駟*** :
重慶交通大學(xué)學(xué)報雜志速度還比較快，審稿人很認真，很專(zhuān)業(yè)，提了很多細節問(wèn)題，還提了3個(gè)比較深入的問(wèn)題。編輯的人很好，和他交流了很多次，每次都給了很積極肯定的建議。
皇甫*** :
審稿速度很快，只要符合編輯的口味，會(huì )很快送審，并且很快就會(huì )有結果。如果不符合雜志口味，很快就拒絕。先后中過(guò)幾次，也發(fā)生過(guò)2小時(shí)候就拒稿的事情。
公*** :
從9月投稿至10月編輯加工總共一個(gè)多月，之后就一直編輯加工，不過(guò)問(wèn)了編輯部可能刊出還要到6月份了，據說(shuō)去的稿子今還沒(méi)刊完，不過(guò)可先寄錄用通知書(shū)，重慶交通大學(xué)學(xué)報(上旬)雜志的編輯部態(tài)度很好，編輯人也很好。不錯的雜志。
袁*** :
重慶交通大學(xué)學(xué)報雜志的審稿速度超快！是一個(gè)非常專(zhuān)業(yè)的期刊，水平還可以吧。編輯真的很和善，辦事效率也很高，必須得贊一個(gè)！專(zhuān)家的修改意見(jiàn)也很中肯，一看就是認真仔細的理解過(guò)這篇論文的，意見(jiàn)非常到位，直擊文章要害。
游*** :
重慶交通大學(xué)學(xué)報速度還是可以的，兩個(gè)月左右出結果，就是感覺(jué)加急的錢(qián)多花了，催了兩次外審意見(jiàn)才回來(lái)，時(shí)間都快和普通外審時(shí)間差不多了。還有就是版面費有點(diǎn)小貴。
子車(chē)*** :
重慶交通大學(xué)學(xué)報雜志發(fā)表還是挺快的，投出去后一兩個(gè)月返回修改意見(jiàn)，大修，認真按審稿人的建議進(jìn)行了修改，返回后不到一個(gè)月就回復接收了。編輯和審稿專(zhuān)家都挺不錯的。
伊*** :
3月19號投出，5月28號發(fā)的錄用通知。此雜志審稿過(guò)程較快，意見(jiàn)具體，有針對性，最重要的是容許作者對審稿人意見(jiàn)提出異議。這家雜志社還是很不錯的，效率很高。贊一個(gè)~
常見(jiàn)問(wèn)題
| Q:論文發(fā)表的時(shí)候可以一稿多投嗎？ |
| A:一稿多投的行為是典型的學(xué)術(shù)不端的行為，是國內外學(xué)術(shù)界都明令禁止的行為，原因主要在于涉及到文章版權歸屬的問(wèn)題，如果作者的文章已經(jīng)被某個(gè)雜志社錄用，或者同時(shí)被兩家雜志社錄用，就會(huì )涉及到版權糾紛，作為雜志社都會(huì )保護本社的合法權益，到這時(shí)作者就會(huì )比較麻煩，吃官司都是小事兒了，被打入黑名單降級降職影響可就太大了。 |
| Q:職稱(chēng)論文發(fā)表對時(shí)間有限制嗎？ |
| A:職稱(chēng)論文發(fā)表并沒(méi)有明確規定截止時(shí)間，需要作者結合自己所在地區的具體規定自己安排發(fā)表時(shí)間，一般職稱(chēng)評審，各地區都會(huì )明確規定申報材料的最后期限和截止日期，我們結合這個(gè)日期來(lái)考慮何時(shí)發(fā)表文章就可以，大部分地區職稱(chēng)評審都集中在每年的8-10月之間，有的地區要求7月中旬開(kāi)始交材料，最晚8月底之前，有的則是要求8月中旬交，還有部分地區要求截止時(shí)間為申報時(shí)間上年的12月31日，所以，各個(gè)地區的具體要求并不同，申報者需要在提交材料前確保自己的文章已經(jīng)見(jiàn)刊并且被相應的數據庫檢索即可。 |
| Q:網(wǎng)上發(fā)表論文如何防騙？可靠網(wǎng)站與可疑網(wǎng)站如何區分？ |
| A:由于發(fā)表論文的需求遠遠多于雜志版面的供應，再加上眾所周知的審稿難!審稿慢!選擇論文發(fā)表網(wǎng)站發(fā)表表論文確實(shí)能解決以上問(wèn)題。賣(mài)方市場(chǎng)的出現加之發(fā)表論文的剛性需求，就導致出現先付款后發(fā)表的現狀。論文發(fā)表網(wǎng)站正規與否是通過(guò)網(wǎng)站從始至終所提供服務(wù)體現出來(lái)的，任何交易只要存在時(shí)間差都會(huì )有風(fēng)險，但這個(gè)風(fēng)險是可以通過(guò)您的智慧來(lái)避免的。因為不是所有論文網(wǎng)站都是騙子，你要做的就是過(guò)濾掉沒(méi)保障的網(wǎng)站，選擇可靠的論文發(fā)表網(wǎng)站! |
| Q:一般期刊需要提前多久準備？ |
| A:省級、國家級期刊建議至少提前6個(gè)月準備。一般來(lái)講，雜志社為了確保每期雜志正常出刊，都會(huì )提前將當期之后1-3個(gè)月的稿件提前安排好，而一些創(chuàng )刊較早，認可度更高的熱門(mén)期刊，來(lái)稿量較大，發(fā)表周期可能就會(huì )更久。提前準備，意味著(zhù)雜志的可選擇性更多。 |
| Q:核心期刊需要提前多久準備？ |
| A:核心期刊建議至少提前12個(gè)月準備，核心期刊正常的審稿周期為1-3個(gè)月，且審核嚴格，退稿、返修幾率更大，這意味著(zhù)在流程上耗費的時(shí)間更久，且核心期刊版面有限，投稿競爭更加激烈，即使被錄用，排刊也比普通期刊晚很多，因此需要更早準備。 |
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