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			加急見(jiàn)刊
		
        
		

		
		
        
			
        
				
				
				
        
					
					
        
						
						
        多動(dòng)力作用下高速鐵路軌道橋梁結構體系動(dòng)力學(xué)及關(guān)鍵技術(shù)研究——中國鐵道學(xué)會(huì )科學(xué)技術(shù)獎特等獎（十一）
        
						
        朱光華
        

					
        
					
        摘要：在已建和在建的高鐵線(xiàn)路中，高架橋梁占線(xiàn)路比例平均超過(guò)50％以上，由于我國疆域遼闊，高速鐵路軌道-橋梁結構體系面臨著(zhù)地理環(huán)境的多樣、氣候條件差異等各種復雜的環(huán)境。多動(dòng)力（列車(chē)、地震、側風(fēng)）作用下高速列車(chē)-軌道-橋梁系統動(dòng)力學(xué)理論與關(guān)鍵技術(shù)研究課題，在列車(chē)-橋梁時(shí)變系統振動(dòng)分析理論的基礎上，圍繞列車(chē)、地震和側風(fēng)等多動(dòng)力作用下.
        
					
        注: 保護知識產(chǎn)權,如需閱讀全文請聯(lián)系鐵道知識雜志社
        
				
        
				

			
        
		
        

		
		

	
        

	
	
	
	
	
	
	
	


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