公路運輸
公路運輸環(huán)境法律意識探討
摘要：隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的快速發(fā)展，使我國政府及相關(guān)部門(mén)對公路運輸領(lǐng)域發(fā)展越來(lái)越重視，考慮到公路運輸發(fā)展前景，促進(jìn)我國現代化社會(huì )穩定發(fā)展，我國政府部門(mén)結合公路運輸發(fā)展情況出臺相關(guān)政策，政策實(shí)施核心就是加大對物流業(yè)企業(yè)管理力度，以相關(guān)法律法規維護公路運輸安全性，規范物流企業(yè)運輸行為，全面提高物流企業(yè)安全意識與環(huán)保意識，由物流企業(yè)共同維護公路運輸領(lǐng)域穩定發(fā)展，同時(shí)，也確保物流企業(yè)經(jīng)濟效益。關(guān)鍵詞：公路運輸；物流企業(yè)；環(huán)境法律意識公路運輸領(lǐng)域發(fā)展，備受大眾及各企業(yè)關(guān)注，主要因為公路運輸自身所具有的特殊性，要求物流企業(yè)嚴格遵守相關(guān)規定與要求，既是對自身安全性負責，也為公路運輸管理部門(mén)減輕工作負擔。同時(shí)，公路運輸管理部門(mén)，需要發(fā)揮出自身監管作用，對相關(guān)政策與管理制度全面落實(shí)，在日常管理過(guò)程中及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，探究引發(fā)問(wèn)題的具體原因，有目的性地制定相應解決措施，引起物流企業(yè)重視，嚴格遵守相關(guān)標準要求，從而確保整體安全性與穩定性。1 物流企業(yè)運輸相關(guān)法律問(wèn)題1.1 物流人員環(huán)保意識較低物流企業(yè)對我國經(jīng)濟水平提升有一定影響，還需要物
2021-01-18
我國公路運輸可持續發(fā)展研究
摘要：對于我國整個(gè)交通運輸行業(yè)來(lái)說(shuō)，公路運輸在其中占據著(zhù)非常重要的地位，是保證我國經(jīng)濟平穩發(fā)展的重要支撐，因此必須要采取合理有效的措施使我國的公路運輸業(yè)實(shí)現可持續發(fā)展. 基于此，首先分析了影響我國公路運輸可持續發(fā)展的主要問(wèn)題，主要有服務(wù)產(chǎn)品比較低劣、缺乏較強的競爭能力、缺乏健全完善的公路運輸法律法規以及相應的監督機制以及市場(chǎng)準入和市場(chǎng)退出機制不規范等. 之后針對這些問(wèn)題，探討了促進(jìn)我國公路運輸可持續發(fā)展的方法，主要包括完善和健全相關(guān)的法律法規、加強生態(tài)環(huán)境建設與保護力度、提升從業(yè)人員的素質(zhì).通過(guò)以上幾個(gè)方面的分析和探討，希望能夠為以后相關(guān)方面的研究工作提供一些參考.關(guān)鍵詞：公路運輸；可持續發(fā)展；應對方法近些年來(lái) ，我國的工業(yè)化進(jìn)程明顯加快 ，這一方面進(jìn)一步刺激了我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展 ;另一方面也過(guò)度的消耗了國內的各種自然資源 ，同時(shí)也對生態(tài)環(huán)境造成了很大的破壞 ，這對人們的生產(chǎn)生活造成了很大的影響 . 在這種情況下就必須加快社會(huì )各個(gè)方面的可持續發(fā)展改革 ，其中公路運輸的可持續發(fā)展占有非常重要的地位 . 促進(jìn)公路運輸的可持續發(fā)展符合我國社會(huì )發(fā)展的實(shí)
2021-01-14
交通強國背景下公路運輸經(jīng)濟發(fā)展研究
摘要：近年來(lái)我國公路運輸事業(yè)取得巨大成就，廣大人民群眾的通行條件得到了明顯的改善，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著(zhù)增強。2017 年黨的十九大報告中提出實(shí)施交通強國戰略，對我國公路運輸體系建設提出了新的要求，公路交通作為綜合交通運輸的重要基礎和先決條件，在此背景下研究公路運輸經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)深刻的理論依據和現實(shí)意義。 關(guān)鍵詞：交通強國；公路經(jīng)濟；公路運輸；優(yōu)化發(fā)展 一、交通強國理論背景和現實(shí)基礎 （一）交通強國的歷史淵源 交通運輸事業(yè)在國家的發(fā)展過(guò)程中發(fā)揮著(zhù)基礎性功能，被稱(chēng)為社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展的“先行官”。1954 年，第一屆全國人民代表大會(huì )上，黨和國家第一代領(lǐng)導人將交通運輸現代化與農業(yè)現代化、工業(yè)現代化、國防現代化并列，提出建設“四個(gè)現代化”的宏偉目標。20 世紀80 年代初，鄧小平同志把交通作為我國的三大戰略重點(diǎn)之一，并指出：“多搞一點(diǎn)鐵路、公路、航運，能辦很多事情”。自此，我國交通運輸業(yè)發(fā)展邁入了快車(chē)道，日新月異、蓬勃發(fā)展。2017 年，黨的十九大報告在建設現代化經(jīng)濟體系的戰略部署中提出要建設交通強國，是以習近平同志為核心的黨
2020-12-21
龍巖市礦石產(chǎn)品公路運輸探究
摘要：龍巖市礦石產(chǎn)品資源豐富，因為龍巖地處山區，大量礦石都需要通過(guò)公路運輸銷(xiāo)往各地，礦石公路運輸存在著(zhù)基礎設施投入不夠、運輸企業(yè)管理不規范、運載安全低、運輸模式落后、運輸人才缺乏等問(wèn)題，本文力圖解決這些問(wèn)題實(shí)現龍巖礦石產(chǎn)品公路運輸合理化。關(guān)鍵詞：龍巖市；礦石；公路運輸；龍巖市礦產(chǎn)資源豐富，是福建省重要的礦區，素有“金山銀水”的美稱(chēng)。已探明的礦物種類(lèi)64種，其中能源礦產(chǎn)3種、金屬礦產(chǎn)18種，非金屬礦產(chǎn)40種，其它礦產(chǎn)3種。煤、鐵、錳、銅、金、銀、稀土、石灰巖、白云巖、高嶺土、膨潤土、花崗石材等12種礦產(chǎn)是本市的優(yōu)勢礦產(chǎn)。其中金、銅、鐵、煤、高嶺土等16種礦產(chǎn)儲量居全省首位。馬坑鐵礦是華東第一大鐵礦；紫金山銅礦是全國第二大銅礦；東宮下高嶺土礦是全國四大優(yōu)質(zhì)高嶺土礦之一。全市已探明資源儲量的礦產(chǎn)地有300多處，其中大型礦床11處，中型礦床44處，小型礦床71處，探明資源儲量的潛在價(jià)值超千億元。在大型礦床中：上杭紫金山銅金礦儲量豐富，其銅金屬資源儲量預測超過(guò)200萬(wàn)噸、金金屬資源儲量預測超過(guò)200噸；馬坑鐵礦的鐵礦石資源儲量達4.62億噸；東宮下高嶺土礦保有資
2012-12-27
淺談公路運輸安全管理中的人力資源管理
論文關(guān)鍵詞：人力資源管理安全管理公路運輸 論文摘要：本文針對我國公路運輸安全事故頻發(fā)、公路運輸行業(yè)人員素質(zhì)較低、安全管理水平低等問(wèn)題，分析了公路運輸安全管理中的人力資源管理地位，指出人力資源是公路運輸安全的核心因素，而人力資源管理是管理運輸安全管理的重要保障，必須建立符合實(shí)情、結構合理、良性互動(dòng)的人力資源管理保障體系。 隨著(zhù)我國公路運輸事業(yè)蓬勃發(fā)展，公路運輸安全管理中的問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái)，公路交通事故尤為嚴重，給國家經(jīng)濟發(fā)展和人民群眾生命財產(chǎn)造成巨大損失，如何解決公路運輸安全問(wèn)題成為困擾公路運輸發(fā)展的一大難題。公路運輸安全的核心是管理，本質(zhì)是對人的管理。因此，人力資源是公路運輸安全的核心因素，實(shí)施科學(xué)有效的人力資源管理是保障公路運輸安全的重要保障。 一、人力資源是公路運輸安全的核心因素 1.安全是人的第一需要，也被視為運輸的首要條件。自從1899年8月，一名叫得斯科的婦人在倫敦海德公園被汽車(chē)撞倒致死，成為世界第一位車(chē)禍犧牲者后，運輸與安全從此便密不可分。據世界衛生組織統計，近年來(lái)，全世界每年死于車(chē)禍的人數高達100多萬(wàn)，還
2012-02-02
我國公路運輸發(fā)展歷程及發(fā)展規律的研究
[摘要]本文從現代化的概念入手，分析概括了靜態(tài)和動(dòng)態(tài)條件下公路運輸現代化的基本內涵，根據此內涵對我國公路運輸的發(fā)展歷程作了詳細的劃分，并在分析各個(gè)階段的特征后總結出了公路運輸的發(fā)展規律，由此規律來(lái)指導今后公路運輸現代化的發(fā)展方向。[關(guān)鍵詞]現代化 公路運輸 發(fā)展規律現代化既是一個(gè)過(guò)程，又是一種狀態(tài)。具體講，它是一個(gè)使之成為具有現代特點(diǎn)的、適合現代需要的過(guò)程，或是一種具有現代特點(diǎn)的、適合現代需要的狀態(tài)。無(wú)論是一個(gè)過(guò)程還是一種狀態(tài)，現代化都應該是一個(gè)動(dòng)態(tài)的概念，而不是一個(gè)固定的、一成不變的概念。公路是經(jīng)濟社會(huì )系統的一個(gè)重要的子系統，公路運輸現代化也應該符合經(jīng)濟社會(huì )大系統現代化發(fā)展的過(guò)程。一、公路運輸現代化內涵概括我們根據現代化的特征，將公路運輸現代化從靜態(tài)和動(dòng)態(tài)兩個(gè)方面去概括，即靜態(tài)和動(dòng)態(tài)條件下公路運輸現代化的概念是不同的。在運輸需求一定的情況下(靜態(tài))，從社會(huì )資源最佳配置的角度考慮，公路運輸現代化是指通達性與運輸效率的一種均衡狀態(tài)。當這兩種效用相同時(shí)，公路的社會(huì )總成本最低，此時(shí)的公路里程就是實(shí)現了基本現代化的公
2010-03-20
公路運輸經(jīng)濟發(fā)展研究
摘 要:交通運輸業(yè)是國民經(jīng)濟中的一個(gè)重要物質(zhì)生產(chǎn)部門(mén)，它能把社會(huì )生產(chǎn)、分配、交換和消費等各個(gè)環(huán)節有機地聯(lián)系起來(lái)。世界上任何國家和地區的經(jīng)濟發(fā)展都是以建立安全、高效、完備的運輸體系為前提的。主要分析公路運輸經(jīng)濟的現狀與發(fā)展。關(guān)鍵詞:公路運輸;經(jīng)濟;發(fā)展1 公路運輸的特點(diǎn)1.1 機動(dòng)靈活，適應性強由于公路運輸網(wǎng)比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車(chē)輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運輸在時(shí)間方面的機動(dòng)性也比較大，車(chē)輛可隨時(shí)調度、裝運，各環(huán)節之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應性，這一點(diǎn)對搶險、救災工作和軍事運輸具有特別重要的意義。1.2 可實(shí)現“門(mén)到門(mén)”直達運輸由于汽車(chē)體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運行外，還可離開(kāi)路網(wǎng)深入到工廠(chǎng)企業(yè)、農村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門(mén)口直接運送到目的地門(mén)口，實(shí)現“門(mén)到門(mén)”直達運輸。這是其它運輸方式無(wú)法與公路運輸比擬的特點(diǎn)之一。1.3 在中、短途運輸中，運送速度
2010-02-11
公路運輸合同
在公路國際貨運業(yè)務(wù)中，運單即是運輸合同，運單的簽發(fā)則是運輸合同成立的體現?！秶H公路貨物運輸合同公約》（CMR）中對運單所下的定義是：運單是運輸合同，是承運人收到貨物的初步證據和交貨憑證。運單應包括下列主要內容：一、運單的簽發(fā)日期和地點(diǎn)；二、發(fā)貨人的名稱(chēng)和地址；三、承運人的名稱(chēng)和地址；四、貨物接管地點(diǎn)、日期以及指定的交貨地點(diǎn)；五、收貨人的名稱(chēng)地址；六、貨物品名和包裝方法，如屬危險貨物，應說(shuō)明其基本性質(zhì)；七、貨物件數、特征標志和號碼；八、貨物毛重或以其他方式表示的量化指標；九、與運輸有關(guān)的費用（費、附加費、關(guān)稅和從簽訂合同到交貨期間發(fā)生的其他費用）；十、辦理海關(guān)手續和其他手續所必須的托運人的通知；十一、是否允許轉運的說(shuō)明；十二、發(fā)貨人負責支付的費用；十三、貨物價(jià)值；十四、發(fā)貨人關(guān)于貨物保險給予承運人的指示；十五、交付承運人的單據清單；十六、運輸起止
2009-12-24
談公路運輸企業(yè)營(yíng)收管理電算化
摘 要：利用機信息技術(shù)建立營(yíng)收管理信息化系統，是公路汽車(chē)運輸面臨的新課題。本文了當前運輸企業(yè)營(yíng)收管理進(jìn)行手工核算的弊端，和實(shí)行營(yíng)收管理電算化的必要性。簡(jiǎn)述了建立營(yíng)收管理信息系統采取的模式，和基本模塊可實(shí)現的功能，以及使用效果。關(guān)鍵詞：營(yíng)收管理；弊端；電算化；模式；效果公路運輸企業(yè)的營(yíng)業(yè)收入管理，主要包括票據管理、售票收入及繳款管理、應收運費管理、應付運費管理、承運車(chē)輛運費結算管理等方面。在這些方面的管理，我們公路運輸企業(yè)幾十年來(lái)也曾有一套行之有效的管理模式和多項嚴格的管理制度。但隨著(zhù)國家體制和企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式的不斷改革，面對激烈競爭的市場(chǎng)環(huán)境，企業(yè)感到原有的手工核算模式、落后的管理手段和不及時(shí)的信息反饋機制，已非常不適應新的形勢。迫切需要利用現代計算機和信息處理技術(shù)進(jìn)行管理創(chuàng )新，以提高企業(yè)管理水平，推進(jìn)企業(yè)財務(wù)管理信息化建設。一、 當前客運營(yíng)收管理手工核算的弊端按現行管理模式和會(huì )計核算辦法，我們運輸企業(yè)一般使用電腦票據和手工票據兩種。電腦票據包括電腦車(chē)票和電腦打印的二聯(lián)式運費結算單，而二聯(lián)式運費結算單是根據電腦車(chē)票的副卷來(lái)打印的
2007-02-28
強化廣州公路運輸企業(yè)社會(huì )責任的思考與對策
[摘要]改革開(kāi)放以來(lái)，廣州公路運輸企業(yè)的建設得到飛速發(fā)展，運力總量居全國第一，為珠三角地區經(jīng)濟發(fā)展作出許多的貢獻。但在發(fā)展過(guò)程中，少數公路運輸企業(yè)不遵守社會(huì )道德，采取超載違章、破壞社會(huì )資源和環(huán)境等非法手段獲取經(jīng)濟利益，嚴重影響了廣州和諧社會(huì )的建設。強化廣州公路運輸企業(yè)社會(huì )責任，就是在為社會(huì )經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)獲取利益的同時(shí)，自覺(jué)遵守公路運輸法規，主動(dòng)承擔對利益相關(guān)者的責任，減少社會(huì )物質(zhì)資源消耗，保護生態(tài)環(huán)境，實(shí)現企業(yè)與社會(huì )的和諧及可持續發(fā)展。本文闡述了強化公路運輸企業(yè)社會(huì )責任的意義，分析了廣州公路運輸企業(yè)承擔社會(huì )責任存在問(wèn)題的原因，并就新時(shí)期強化廣州公路運輸業(yè)的社會(huì )責任提出了若干對策和建議。[關(guān)鍵詞]公路運輸企業(yè)；社會(huì )責任；對策一、強化公路運輸企業(yè)社會(huì )責任研究的意義1.保護利益相關(guān)者的合法利益。在市場(chǎng)經(jīng)濟中，少數公路運輸企業(yè)往往會(huì )為了自身的利益而不擇手段地去損害相關(guān)利益者的合法權益，發(fā)展自己的經(jīng)濟實(shí)力。公路運輸企業(yè)承擔社會(huì )責任，就是要確保股東的利潤，保障員工的合法權益，為消費者提供安全、快捷的運輸服務(wù)，為社會(huì )提供就業(yè)機會(huì )，承擔納稅義務(wù)，維護市場(chǎng)經(jīng)
2009-10-20
構建治理公路運輸超載的長(cháng)效機制
摘 要：超載運輸是困擾公路交通的嚴重問(wèn)題，我國要成功建立治理公路超載的長(cháng)效機制，就要對超載運輸作全面深入的剖析，以引起全社會(huì )對超載的廣泛重視。分析了我國公路超載運輸的危害性；從利潤計量與外部環(huán)境探究了公路超載運輸的原因；在此基礎上提出了構建治理公路運輸超載的長(cháng)效機制的具體途徑。 關(guān)鍵詞：公路運輸；超載；機制；治理 1我國公路運輸超載運輸的危害性分析 （1）超載嚴重損害了公路基礎設施。公路的設計和修建，是嚴格按照國家標準進(jìn)行的，不同等級的公路都有相應的載荷標準和設計使用年限。公路若按標準載荷承載，在理論上公路的使用壽命接近設計年限，但若車(chē)輛作用于路面的載荷超過(guò)路面的設計載荷，那么公路的使用壽命將大大縮短。我國載貨車(chē)輛的輪胎，對路面的壓強一般控制在0.7以?xún)?，但是檢測發(fā)現，我國目前檢測到的超載車(chē)輛，對路面的輪胎壓強高達1.2，超過(guò)飛機降落時(shí)對地面的沖擊壓強。車(chē)輛最大單后軸載重量達24噸，這種車(chē)輛行駛水泥公路一次，相當于標準車(chē)輛行駛121萬(wàn)次。美國道路實(shí)驗所的研究表明，路面的破壞幾乎完全是由重型車(chē)輛造成的，車(chē)軸對路面的破壞力隨著(zhù)重量的增加而迅速增加，大約按照4次方級數遞增，即重量增
2009-08-01
學(xué)報.jpg)
工程.jpg)
報.jpg)
大學(xué)學(xué)報.jpg)
裝備.jpg)
師.jpg)
于我們.jpeg)