高速公路
關(guān)于高速公路路面裂縫養護探析
摘要：隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，科技的進(jìn)步，高速公路路面裂縫養護技術(shù)得到了越來(lái)越多地應用?；诖?，本文對此技術(shù)進(jìn)行了分析。關(guān)鍵詞：高速公路；路面裂縫；養護探析引言在交通體系當中，很重要的一部分組成就是高速公路，而要想車(chē)輛能夠安全、平穩運行，必須要靠高速公路路面裂縫養護技術(shù)，因此對此技術(shù)進(jìn)行探究有非常重大的現實(shí)意義。1.探究路面裂縫原因從高速公路路面的自身角度來(lái)講，它有比較長(cháng)的沿線(xiàn)，而且路面的很多地段都位于低洼河谷或者丘陵，有些路段有比較高的含水量。設計施工人員在設計的時(shí)候沒(méi)有對此問(wèn)題進(jìn)行考慮，再加上沒(méi)有采取相應的處理措施，致使路面開(kāi)裂。還有，相關(guān)人員對高速公路的路面沒(méi)有進(jìn)行合理的結構設計，因此沒(méi)有足夠的厚度，致使裂縫問(wèn)題出現。另外，在高速公路上，來(lái)來(lái)往往也非常多的車(chē)輛，有些車(chē)輛甚至會(huì )重載，而這也給路面造成巨大的荷載壓力，當路面突破了承載的極限之后，就會(huì )發(fā)生各種裂縫問(wèn)題。路面出現裂縫還有一個(gè)原因就是氣候原因，大家都知道，不同的氣候條件，對路面的荷載情況會(huì )產(chǎn)生一定的影響，因此，由于溫度也可能引起裂縫。同時(shí)，公路路面處在露天的
2022-04-30
對我國高速公路安全管理系統的探討
摘要：隨著(zhù)我國高速公路發(fā)展速度的不斷加快，高速公路由于其具有安全、高效、通過(guò)能力強等優(yōu)點(diǎn)，對于我國交通運輸條件的改善起到了非常重要的作用。但是，隨著(zhù)我國高速公路建設標準的不斷提高，機動(dòng)車(chē)輛的數量也在不斷增加，加劇了我國高速公路的運輸壓力，同時(shí)交通事故的發(fā)生率也在不斷地上升?；诖?，本文主要對我國高速公路安全管理系統中存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，并對我國的高速公路安全管理提出了一些建議。關(guān)鍵詞：高速公路；交通事故；安全管理系統；對策引言高速公路是一種由多車(chē)道、全封閉，且安全服務(wù)設備配套齊全的高等級公路。高速公路具有行駛速度快、通行能力強、安全性高等特點(diǎn)。由于高速公路采取了一系列的安全措施，使得交通事故的發(fā)生率大大地降低，只是普通公路事故發(fā)生率的 25%-30% 左右，但是由于高速公路上車(chē)速較快，一旦發(fā)生交通事故，那么其死亡率則是普通公路的 2 倍。我國高速公路正處于高速發(fā)展時(shí)期，如果高速公路安全事件頻發(fā)，其對于我國的政治和經(jīng)濟都會(huì )產(chǎn)生嚴重的影響，同時(shí)對于人們的生命財產(chǎn)安全也會(huì )造成嚴重的威脅。由此可見(jiàn)，加強對高速公路安全管理的研究是非常具有現實(shí)意義
2022-02-14
高速公路財務(wù)審計信息不對稱(chēng)問(wèn)題分析
【摘要】在對高速公路實(shí)施財務(wù)審計的過(guò)程中，財務(wù)報表編制的一方顯然屬于信息優(yōu)勢方，所以審計主體如何消減信息不對稱(chēng)所帶來(lái)的干擾，便成為保證審計質(zhì)量必須解決的問(wèn)題?！娟P(guān)鍵詞】高速公路；財務(wù)審計；財務(wù)報表；信息不對稱(chēng)“信息不對稱(chēng)”又稱(chēng)作“信息偏在”，是指因一方對專(zhuān)屬信息的擁有量處于絕對地位，而使得另一方處于信息的劣勢地位。在“經(jīng)濟人”假設條件下，處于信息優(yōu)勢一方的主體極有可能借此實(shí)施機會(huì )主義行為。之所以在本文中使用“消減”二字，在于信息不對稱(chēng)現象相對較多的存在于財務(wù)審計領(lǐng)域，這種現象無(wú)法利用已有的財務(wù)分析手段來(lái)給予徹底消除。因此，從“滿(mǎn)意原則”出發(fā)，探析消減高速公路財務(wù)審計信息不對稱(chēng)問(wèn)題，便構成了本文的主題。本文以高速公路專(zhuān)項建設資金審計為背景，在辯證視角下提出消除財務(wù)審計信息不對稱(chēng)問(wèn)題的思路。一、財務(wù)審計信息不對稱(chēng)問(wèn)題分析結合筆者的工作體會(huì )，財務(wù)審計信息不對稱(chēng)問(wèn)題分析如下：1.財務(wù)數據的準確性問(wèn)題。作為管理單位，在對高速公路專(zhuān)項資金實(shí)施財務(wù)審計時(shí)，首先面臨的便是財務(wù)數據的準確性問(wèn)題。財務(wù)審計秉持“會(huì )計準則”來(lái)展開(kāi)，在解決財務(wù)數據的
2021-04-03
微表處技術(shù)在高速公路養護中的應用
摘要：近年來(lái)，我國的交通行業(yè)有了很大進(jìn)展，高速公路工程建設越來(lái)越多?；谔嵘咚俟佛B護水平的目的，圍繞微表處技術(shù)的應用，提出微表處技術(shù)應用的質(zhì)量控制措施。根據微表處養護實(shí)踐總結得出，采用此技術(shù)，施工作業(yè)效率較高，同時(shí)不需要熬制瀝青，能夠減少環(huán)境污染。為發(fā)揮微表處技術(shù)的應用價(jià)值，應圍繞養護工程全過(guò)程，采取質(zhì)量控制措施，把關(guān)養護工程的質(zhì)量，消除路面隱患和問(wèn)題，確保高速公路安全穩定運行。 關(guān)鍵詞：微表處技術(shù)；高速公路；養護工程 引言 如今，對高速公路瀝青路面的質(zhì)量要求越來(lái)越高，預防性養護已經(jīng)成為高速公路瀝青路面養護的重點(diǎn)。在實(shí)際的預防性養護工作中，需要采取合理有效的預防性養護技術(shù)。其中，微表處是一種現階段較常用且效果顯著(zhù)的預防性養護技術(shù)。 1 微表處主要優(yōu)勢特點(diǎn) 微表處具有施工工藝相對簡(jiǎn)單、造價(jià)低、可快速開(kāi)放路段交通、對正常交通通行的影響小等優(yōu)勢特點(diǎn)。在微表處施工成型之后，路面的防水性、抗磨耗性能及抗滑性能都可以得到大幅提升，作為預防性養護技術(shù)，微表處適合在路基和路面結構相對穩定且承載力良好的路面使用，不適用于功能
2021-01-29
關(guān)于高速公路施工企業(yè)如何加強人力資源管理的探討
論文導讀：就大多數高速公路施工企業(yè)而言，其人力資源的組成是比較復雜的，既有學(xué)歷低但實(shí)踐經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人。2.1企業(yè)對人力資源管理的重視程度不夠。3.1加強對企業(yè)人力資源管理的重視，建立科學(xué)系統的人力資源管理制度。 關(guān)鍵詞：高速公路施工，人力資源管理，資源管理制度 1.高速公路施工企業(yè)人力資源的特點(diǎn) 1.1人力資源組成的復雜性。就大多數高速公路施工企業(yè)而言，其人力資源的組成是比較復雜的，既有學(xué)歷低但實(shí)踐經(jīng)驗豐富的技術(shù)工人；也有知識水平較高的大中專(zhuān)畢業(yè)生，他們作為新鮮血液提高了高速公路施工企業(yè)的整體素質(zhì)，但相對缺乏經(jīng)；此外還有一些企業(yè)專(zhuān)門(mén)引進(jìn)的專(zhuān)家型的管理人員和技術(shù)人員。這些處于不同層次的的人才有著(zhù)各自的特點(diǎn)和價(jià)值目標，對于自身價(jià)值的實(shí)現要求也有所不同，因此，由他們組成的高速公路施工企業(yè)人力資源系驗統具有相當的復雜性。 1.2人力資源的布局呈分散性。高速公路工程項目一個(gè)顯著(zhù)的特點(diǎn)就是流動(dòng)性強，它不像一般的生產(chǎn)型企業(yè)，具有固定的生產(chǎn)場(chǎng)地和生產(chǎn)部門(mén)。高速公路施工企業(yè)作為工程項目的建設者，它的具體的組織機構一般是隨著(zhù)工程項目的變化而變化，通常是根據某個(gè)工程項目的具體情況，比如項目規模的大
2015-06-30
高速公路人力資源管理改革探討
論文摘要：本文通過(guò)對河北省高速公路人力資源管理的現狀及存在問(wèn)題進(jìn)行了客觀(guān)描述和分析，認為高速公路人力資源管理改革勢在必行，并有針對性地提出了改革的多項措施，相信對高速公路管理人員有借鑒作用。論文關(guān)鍵詞：高速公路，人力資源，探討2009年初，河北省高速公路管理局（集團）掛牌成立，統一管理河北全省高速公路，結束了原來(lái)多家單位分散管理的模式，為河北高速公路事業(yè)蓬勃而有序發(fā)展，更好地為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展服務(wù)創(chuàng )造了良好的平臺。面對新時(shí)期的機遇和挑戰，高速公路管理機構在人力資源管理方面作了一些新的嘗試，但傳統模式在觀(guān)念和機制上仍然起著(zhù)巨大的作用。一、河北省高速公路人力資源管理改革勢在必行截至目前，河北省已通車(chē)運營(yíng)的高速公路有22條，每條路由一個(gè)項目法人單位負責管理，其中有6條路為公司管理，其余為事業(yè)單位法人管理。盡管項目法人有所不同，但是這些高速公路管理單位普遍特點(diǎn)是工作穩定、環(huán)境寬松、旱澇保收，但是缺乏活力、人浮于事，進(jìn)而形成了基本一致的人力資源管理模式。雖然經(jīng)歷了許多改革，但是人力資源管理還存在許多突出問(wèn)題，具體表現為：1、
2015-02-26
淺析高速公路通信系統方案的研究
論文關(guān)鍵詞：高速公路通信系統方案研究論文摘要：本文以某高速公路通信系統為例，著(zhù)重介紹了高速公路通信分中心的作用，分析了分中心光纖數字傳輸系統的構成及配置方案，詳述管理系統的功能，以及數字程控交換系統的構成及配置方案和交換網(wǎng)絡(luò )同步的構成。 1 概述 高速公路通信系統主要是為高速公路運營(yíng)管理及監控、收費系統實(shí)施提供必要的話(huà)音業(yè)務(wù)及數據、圖像信息傳輸通道，它是保障高速公路安全、高速、暢通、舒適、高效運營(yíng)及實(shí)現現代化交通管理必不可少的手段，起著(zhù)高速公路管理系統中樞神經(jīng)的作用。貴州某高速公路采用符合全省規劃的三級管理體制：省通信中心-本地通信分中心-通信站。高速公路分中心通信系統由光纖數字傳輸系統、數字程控交換系統等構成。 2 光纖數字傳輸系統 光傳輸系統采用SDH光同步傳輸系統與綜合業(yè)務(wù)接入系統相結合的方式。干線(xiàn)SDH設備采用STM-16等級，系統采用1+1保護方式；接入網(wǎng)采用華為FA16內置STM-4等級OSN1500光傳輸設備，用4芯光纖從貴陽(yáng)到該公司公路方向與其通信分中心構成兩纖自愈環(huán)，解決區間通信。在其通信分中心設置華為分插復用設備ADM-2.5G一套，設置
2013-01-18
高速公路企業(yè)人力資源成本控制的實(shí)踐和探究
【論文關(guān)鍵詞】人力資源成本控制高速公路【論文摘 要】企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)高素質(zhì)人才的支撐，人才戰略的實(shí)施當然也會(huì )引起成本的攀升。如何有效地控制人力成本，是人力資源管理的重要內容，是事關(guān)效率與公平的問(wèn)題。本文從人力資源成本概述出發(fā)，闡述高速公路營(yíng)運企業(yè)人力資源成本控制中存在的問(wèn)題，并探討有效控制高速公路企業(yè)人力資源成本的方法和途徑。企業(yè)發(fā)展，人才為本。隨著(zhù)知識經(jīng)濟的發(fā)展和經(jīng)濟全球化步伐的加快，企業(yè)與企業(yè)之間的競爭越來(lái)越激烈，尤其是人類(lèi)社會(huì )開(kāi)始向知識經(jīng)濟時(shí)代轉變的過(guò)程中，企業(yè)之間的人力資源競爭更為劇烈，有效的人力資源管理已經(jīng)成為現代企業(yè)發(fā)展與成功的關(guān)鍵。然而，隨著(zhù)我國最新《勞動(dòng)合同法》對勞動(dòng)者利益的關(guān)注和保護空前提升，再加上高速公路營(yíng)運企業(yè)自身人員流動(dòng)性的增加和資金使用效率的不高，日益龐大的人力資源成本與相對固定的企業(yè)利潤形成了顯明的對比，企業(yè)的用工風(fēng)險和人力資源成本日益加大，已逐漸成為影響高速公路企業(yè)快速發(fā)展的一大障礙。因此，降低人力資源成本對高速公路營(yíng)運企業(yè)具有十分重要的現實(shí)意義。 一、人力資源成本的含義及構成 人力資源成本有廣義和狹義的區別，廣義的人力資
2012-12-21
關(guān)于論高速公路BOT融資方式的優(yōu)勢與應用
【關(guān)鍵詞】?jì)?yōu)勢，應用，融資方式，BOT，高速公路，論，高速公路是我國基礎設施建設項目中的重頭戲，它是衡量國民經(jīng)濟現代化的重要標志之一，它對促進(jìn)區域經(jīng)濟快速發(fā)展、推動(dòng)區域間的經(jīng)濟與文化交流起到了重要的作用。采取BOT方式進(jìn)行融資無(wú)疑是一種解決辦法。我們只有掌握其特性，充分發(fā)揮其長(cháng)處，避免其短處，才可實(shí)現效益的最大化。因而，進(jìn)行BOT融資方式的利弊分析對于其在我國高速公路建設過(guò)程中的合理應用十分必要。二、高速公路建設過(guò)程中BOT融資的優(yōu)勢首先，BOT融資方式有力的緩解了高速公路建設快速發(fā)展所需資金的巨大缺口，實(shí)現了我國高速公路建設的跨越式發(fā)展。在項目中引入BOT融資方式，能夠有效利用外來(lái)資金進(jìn)行高速公路與基礎建設。隨著(zhù)我國改革開(kāi)放的不斷深入，只有解決了交通運輸制約區域經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸問(wèn)題，才能快速促進(jìn)我國區域與社會(huì )經(jīng)濟的飛速發(fā)展。其次，BOT融資有益于解決高速公路資金管理問(wèn)題。目前，我國的高速公路建設資金多以國家政策性投資為主，市場(chǎng)融資為輔，這種局面使得高速公路建設資金使用效率低，工程質(zhì)量也難以得到保證。而B(niǎo)OT融資方式的介入則可
2012-12-18
關(guān)于以融資理論與技術(shù)為基礎談我國高速公路融資現狀
【關(guān)鍵詞】高速公路，融資，現狀，我國，談，技術(shù)，為基礎，融資理論，一、企業(yè)融資理論與技術(shù)介紹企業(yè)融資是指企業(yè)作為資金需求者采用長(cháng)短期融資、債務(wù)融資、股權融資等形式進(jìn)行資金融通的活動(dòng)。企業(yè)融資技術(shù)就是采用上述幾種融資形式籌集資金，為企業(yè)的發(fā)展提供資金保障的手段。目前，我國高速公路融資模式主要包括債券融資、股權融資、銀行借貸融資、項目融資。具體內容如下：（一）債券融資債券融資是企業(yè)籌集資本的重要方式，需按法定程序發(fā)行債券，并在一定期限內償還本息。高速公路建設的特點(diǎn)是工期長(cháng)、投資大、資金回籠慢，因此企業(yè)通過(guò)發(fā)行企業(yè)債券的方式可以籌資大量資金進(jìn)行長(cháng)期使用。對于發(fā)達國家而言，債券融資因其利息成本要比銀行貸款低，因此非常受企業(yè)青睞，是企業(yè)進(jìn)行融資的重要方式。借鑒發(fā)達國家的經(jīng)驗，發(fā)行債券應該是我國企業(yè)未來(lái)籌資的重要渠道。（二）股權融資股權融資是企業(yè)在股票市場(chǎng)公開(kāi)發(fā)售有價(jià)證券進(jìn)行籌資的經(jīng)濟活動(dòng)。高速公路股票的業(yè)績(jì)一直保持良性態(tài)勢向前發(fā)展，具有股本總額大、融資金額大等特點(diǎn)，采取股權融資的方式對于高速公路建設也有著(zhù)深
2012-12-18
淺議怎樣加強高速公路的成本管理
【摘要】要提高高速公路的管理論文" target="_blank">成本管理水平，首先要認真開(kāi)展成本預測工作，規劃某個(gè)時(shí)期的成本水平和成本目標，對比分析實(shí)現成本目標的各種方案，做出最有效的成本決策。然后再根據成本決策的具體內容，擬定成本計劃，并以此作為成本控制的依據，加強日常的成本審核工作，及時(shí)發(fā)現并克服損失浪費現象，建立健全成本核算制度和各項基本制度，嚴格執行成本開(kāi)支范圍。同時(shí)要加強成本的分析和考核工作，公正評價(jià)各部門(mén)的成本管理業(yè)績(jì)，促進(jìn)企業(yè)不斷改善成本管理方法，提高企業(yè)成本管理的整體水平。通過(guò)對高速公路進(jìn)行成本預算，系統的實(shí)行成本管理，從而有效降低成本，實(shí)現成本目標?！娟P(guān)鍵詞】高速公路，成本控制，成本管理。和普通公路不同，高速公路采用了特有的現代通訊、監控、收費、救援等系統設施，具有高效、安全、經(jīng)濟等特點(diǎn)。相對的建設投資方面也比普通公路大得多，還貸壓力巨大，因此高速公路的管理必須狠抓實(shí)處，不斷提高經(jīng)濟效益。而提高經(jīng)濟效益主要有兩個(gè)途徑：增加通行費收入和降低成本。增加通行費收入主要通過(guò)增加車(chē)流量和提高通行費價(jià)格，都受到區域經(jīng)濟發(fā)展條件和外部客觀(guān)經(jīng)濟環(huán)
2012-12-11
淺議高速公路路基工程施工項目成本管理存在的問(wèn)題
論文關(guān)鍵詞: 質(zhì)量管理成本控制理念路基建設解決方案論文摘要：“要想富，先修路”，一句簡(jiǎn)單的口號高度概括了建設交通樞紐的重要性，隨著(zhù)經(jīng)濟建設的發(fā)展和商品社會(huì )的需求，高速公路作為交通樞紐的高極工程，在我國正處于高速發(fā)展的擴張期，作為一個(gè)國家的基礎設施，它功能質(zhì)量是否有保障、配套設施是否夠全面，直接關(guān)系著(zhù)民生、經(jīng)濟的安全與發(fā)展，如何有效的控制和管理高速公路施工項目成本，修建高標準、高質(zhì)量的高速公路，是每一名建造者應該思考的問(wèn)題。 高速公路作為施工規模宏大、專(zhuān)業(yè)技術(shù)復雜、協(xié)助部門(mén)眾多、工作分工極細的大型建設項目，從工程開(kāi)始施工直到工程竣工驗收，整個(gè)過(guò)程不僅需要先進(jìn)的技術(shù)、專(zhuān)業(yè)的團隊，更需要科學(xué)化、現代化的管理理念和水平。作為施工方來(lái)說(shuō)，完成一項工程的目標就是希望能夠做到施工周期短、工程質(zhì)量高、成本投入低、利潤回報大。但是，縱觀(guān)我國建筑業(yè)業(yè)內形勢，由于高速公路路基工程項目利潤越來(lái)越透明，市場(chǎng)競爭越來(lái)越厲害，高速公路路基工程施工方的利潤點(diǎn)越來(lái)越低。如何正確處理好工程進(jìn)度、工程質(zhì)量與投入成本的關(guān)系，使工程達到相關(guān)的建設標準，施工方的利益回報能夠達到最大化，筆者作為施工項目的從業(yè)
2012-12-05
淺議高速公路施工項目管理
論文關(guān)鍵詞：高速公路項目管理論文摘要：一個(gè)國家高速公路的建設水平，在一定程度也反映了其社會(huì )發(fā)展程度的水平。為適應我國經(jīng)濟發(fā)展的需求，國內高速公路的工程建設也在大力推進(jìn)。一條高速公路的好壞能直接影響到國家的經(jīng)濟建設 。因此，有必要加強高速公路施工時(shí)的項目管理，建設一條高質(zhì)量的高速公路。一、高速公路施工項目的目標管理 在高速公路項目管理中直接控制的管理目標有工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、施工成本、施工安全、施工環(huán)保。它們同樣都是工程管理的核心。在高速公路施工項目管理中應該將這五個(gè)大的目標細分為多個(gè)子目標，落實(shí)到每個(gè)負責人，建立起一個(gè)科學(xué)，完善的管理體系。 進(jìn)度目標管理 首先要制定一個(gè)科學(xué)、合理的進(jìn)度目標，編寫(xiě)保證工程進(jìn)度所需要的材料供應計劃，控制進(jìn)度。因為在一個(gè)工程的計劃實(shí)施過(guò)程中，其目標管理是明確的，但因資源有限和施工過(guò)程中存在的不確定因素，導致在工程中經(jīng)常會(huì )出現工程變更，所以在施工中管理人員需不斷掌握工程的實(shí)施狀況，確保工程進(jìn)度目標的實(shí)現 （二）目標目標管理 在項目施工前，進(jìn)行成本分析，虧盈預測，嚴格按照規范編制計劃書(shū)，企業(yè)中標后，要對施工環(huán)境，交通狀況，材料成
2012-12-05
淺議高速公路通信管道的設計與敷設
前言：隨著(zhù)科技的日新月異，高速公路逐漸成了人們交通扮演著(zhù)舉足輕重的角色，必不可少的一個(gè)重要環(huán)節，而管道則是高速公路必不可少的一個(gè)重要環(huán)節。他不僅是機電三大系統的基礎，更是高速公路通信安全的重要保障。因此，做好管道的設計與敷設對高速公路的建設有著(zhù)非常重要的意義。 關(guān)鍵字：管道、硅芯管、橋架。。。。。。。。。。。 1、 通信管道的材料 主線(xiàn)采用12孔40/33高密度聚乙烯硅芯管，其優(yōu)點(diǎn)有密封性能好，耐化學(xué)腐蝕，工程造價(jià)低且內壁有聚乙烯做永久潤滑劑，吹纜方便。充分符合高速公路道路長(cháng)，沿線(xiàn)設備少的特點(diǎn)。 分支采用鋼塑橫穿管，承壓能力強、耐腐蝕性好，充分符合高速道路橫截面敷設。 2、 管道路由 高速公路通信管道界面面臨普通路面、整體式橋梁段界面、隧道界面三種主要界面，它在設計上應與橋梁、隧道、互通等環(huán)境共同考慮，做到因地制宜的合理設計。 2.1、普通路面 在中央隔離帶中因敷設碎石與土工布，管道必須在其上方，用于保護管道在敷設和吹纜過(guò)程用不易被劃傷而破裂。 2.2、整體式橋梁段 管道自大中小橋或橋式通道中央或邊上過(guò)橋時(shí)，應架設橋架（如圖），并在橋架上敷設玻璃管箱用于固定和保護管道。 2.3、
2012-11-09
高速公路收費員實(shí)習報告
高速公路收費員實(shí)習報告收費員實(shí)習報告一． 實(shí)習目的：將所學(xué)知識運用到實(shí)際工作中，豐富工作經(jīng)驗，提高實(shí)際操作技能，為日后工作奠定基礎。二． 實(shí)習時(shí)間:2011年1月10日至2011年4月10日三． 實(shí)習地點(diǎn)：云南省普洱市寧洱縣http://shixi.exam8/四． 實(shí)習部門(mén)及崗位：普洱磨思高速公路開(kāi)發(fā)有限公司同心站 收費員。五、實(shí)習內容和過(guò)程在實(shí)習期間，我主要側重于收費工作。隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展越來(lái)越快，高速公路也越來(lái)越重要。我市原來(lái)的磨思公路是二級公路，由于資金、地理位置、技術(shù)的不到位，從昆明到磨黑高速公路結束，磨黑到普洱都是二級公路。公路的不便利一直制約著(zhù)普洱的經(jīng)濟，二級公路也影響著(zhù)行車(chē)安全及行車(chē)時(shí)速。自2011年云南路橋有限責任公司承建了磨思高速公路工程后，人們都在翹首以待通車(chē)。通過(guò)幾年不懈努力，今年的4月1日我們將迎來(lái)一個(gè)歡慶的圣典，那就是試通車(chē)。當然在歡慶典禮之前，公司也一直在籌備著(zhù)，招聘工作人員也是一門(mén)必修課。我也是通過(guò)招聘廣告才得知這個(gè)信息，具體的工資待遇是試用期三個(gè)月，每月
2012-10-17
2012年8月大學(xué)生高速公路建筑實(shí)習報告范文
一、實(shí)習目的：通過(guò)對**高速公路、**高速公路的實(shí)地實(shí)習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習和實(shí)踐相結合。二、實(shí)習時(shí)間：2012年5月27日——6月10日三、實(shí)習地點(diǎn)：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線(xiàn)全長(cháng)64.714公里。永壽至咸陽(yáng)公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本項目是在建的鳳翔路口至永壽高速公路向東延伸段，已建成的西安至咸陽(yáng)高速公路向西延伸段，途經(jīng)西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)。四、實(shí)習內容：路基部分路基的實(shí)習主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基處理、路堤、橋涵等內容。1.路基處理：該路段位于濕
2012-08-14
對于高速公路事業(yè)單位財會(huì )改革的基本要求和發(fā)展取向
【論文摘要】事業(yè)單位會(huì )計實(shí)施以來(lái)對規范事業(yè)單位會(huì )計核算發(fā)揮了積極作用，但隨著(zhù)財政改革的推進(jìn)以及社會(huì )經(jīng)濟環(huán)境的變化，亟待改進(jìn)和完善。本文從分析現行高速公路事業(yè)單位財會(huì )改革面臨的現實(shí)環(huán)境出發(fā)，明確了高速公路事業(yè)單位財會(huì )改革的基本要求和發(fā)展取向，對高速公路事業(yè)單位財會(huì )改革具有一定的指導意義?！菊撐年P(guān)鍵詞】高速公路；財會(huì )改革；基本要求 ；發(fā)展取向一、高速公路事業(yè)單位財會(huì )改革的動(dòng)力環(huán)境會(huì )計改革的動(dòng)力一般來(lái)自會(huì )計環(huán)境的變化和會(huì )計理論實(shí)踐的進(jìn)步，正如企業(yè)會(huì )計準則適應了經(jīng)濟全球化會(huì )計國際趨同化的新環(huán)境，準則同時(shí)吸收了近年來(lái)會(huì )計理論和會(huì )計實(shí)踐新成果，高速公路事業(yè)單位會(huì )計也面臨新環(huán)境，也需要注入新的會(huì )計理念，對于當前高速公路事業(yè)單位會(huì )計改革發(fā)展中的種種矛盾和問(wèn)題，應當結合環(huán)境變化運用新的觀(guān)念進(jìn)行分析，爭取科學(xué)、完整的解決。分析高速公路事業(yè)單位財會(huì )改革面臨的動(dòng)力環(huán)境是解決問(wèn)題的基礎。 （一）高速公路事業(yè)單位面臨的財政改革環(huán)境我國財政體制改革的目標是健全公共財政體制。在這一目標指導下，我國財政體制改革力度不斷加大，部門(mén)預算、國庫集中支
2012-05-08
高速公路工地大學(xué)生的實(shí)習報告
今年暑假我們班級很多同學(xué)沒(méi)有回家，而是留在學(xué)校，參加社會(huì )實(shí)踐，鍛煉自己的能力!特別是前幾天我們班級留下的同學(xué)集體來(lái)到高速公路建設工地現場(chǎng)實(shí)習，令我們大開(kāi)眼界，長(cháng)了很多的見(jiàn)識。隨著(zhù)時(shí)間的不斷的推移，我們隊工地的各種情況逐漸有了更為熟悉的了解，我們在結束實(shí)習后，久久不能夠平靜!一、 實(shí)習目的：通過(guò)對西柞高速公路、永咸高速公路的實(shí)地實(shí)習認識，使我們對高速公路的路基處理、瀝青路面的施工、道路的設計、公路橋梁的設計與施工以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習和實(shí)踐相結合。二、實(shí)習時(shí)間：2010年7月27日-8月1日三、實(shí)習地點(diǎn)：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地西安至柞水高速公路起于西安繞城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水縣九里灣，路線(xiàn)全長(cháng)64.714公里。永壽至咸陽(yáng)公路是國家規劃的西部大通道銀川至武漢高速公路在陜西省境內的重要路段，也是陜西省公路主骨架的重要組成部分，是全國12條公路勘察設計典型示范工程之一。本
2012-03-10
淺議對于高速公路人力資源管理存在的問(wèn)題淺析及其建議
論文關(guān)鍵詞：人力資源誤區分析管理現狀建議論文摘要：作者結合多年的工作實(shí)踐，就高速公路人力資源管理存在的誤區、現狀進(jìn)行了分析，并提出了一些管理過(guò)程中的合理建議，供大家一起學(xué)習交流。隨著(zhù)高速公路快速的發(fā)展，人力資源管理活動(dòng)在整個(gè)高速公路管理活動(dòng)中地位越來(lái)越重要，其作用已日益被各級管理者認識。為適應高速公路未來(lái)發(fā)展，構建科學(xué)的人力資源體系，必須不斷地創(chuàng )新管理方式，把人力資源管理提升到戰略高度。一、高速公路人力資源管理誤區1.認為人力資源管理就是維持現狀。有些管理者認為，維持現狀，保持一個(gè)單位的穩定最為重要。這意味著(zhù)他們將注意力集中在了業(yè)務(wù)或事物管理范疇，組織內部一團和氣，缺少朝氣和創(chuàng )新精神，抱殘守缺，不利于企業(yè)壯大、發(fā)展。2.認為人力資源管理只是人力資源部門(mén)的事情。人們對人力資源管理缺乏系統的理解，往往把人力資源管理工作看成是人事部門(mén)的責任。認為人力資源管理屬于單位內部管理，只有成本支出，不能創(chuàng )造效益，就功能而言只是業(yè)務(wù)部門(mén)的輔助部門(mén)。管理活動(dòng)推進(jìn)過(guò)程中缺少業(yè)務(wù)部門(mén)的配合，致使許多管理、考核、培訓等工作流于形式，人力
2012-02-02
淺議高速公路施工中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題
摘要：高速公路的設計標準和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強高速公路現場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理問(wèn)題。本文從提高全員質(zhì)量意識、重視工地試驗室建設、重視現場(chǎng)跟蹤檢查、采取有效的質(zhì)量獎罰措施、提高設計質(zhì)量等方面較詳細地闡述了高速公路現場(chǎng)施工中的質(zhì)量管理問(wèn)題。關(guān)鍵詞：高速公路；施工；質(zhì)量；管理隨著(zhù)高速公路得到迅速發(fā)展，高速公路的設計標準和工程質(zhì)量要求高，必須重視和加強高速公路現場(chǎng)施工中的工程質(zhì)量管理，提高高速公路的施工質(zhì)量。一、提高全員質(zhì)量意識做好質(zhì)量宣傳工作，是搞好制質(zhì)量管理的一種重要手段。我們既不能把質(zhì)量管理看成簡(jiǎn)單的事情，也不能把它想象得十分深奧。由于參加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他講大道理，很有可能他今天聽(tīng)進(jìn)去了，明天卻忘記了。所以質(zhì)量意識的灌輸，要分層次，一級一級地下去，使得往往是很復雜的理論，逐漸會(huì )變得淺顯易懂，而且符合大眾的口味。對質(zhì)量的認識，有一個(gè)自下而上和自上而下的過(guò)程，這樣經(jīng)過(guò)多次循環(huán)，質(zhì)量意識才能深入人心。質(zhì)量監理不也是政府監督、社會(huì )監理、企業(yè)自檢這樣的循環(huán)過(guò)程嗎?所以，要提高全員質(zhì)量意識，就要把宣傳工
2012-01-28
淺談我國高速公路路政管理信息系統的構建
論文關(guān)鍵詞：路政管理信息系統高速公路論文摘要：對我國高速公路路政管理信息化的必要性和現狀進(jìn)行了分析，指出目前高速公路路政管理信息化存在的問(wèn)題；構建了高速公路路政管理信息系統，系統的構建分為兩個(gè)階段，首先實(shí)現基本信息系統的功能，后期依托新技術(shù)進(jìn)行功能拓展。研究結果為路政管理決策提供參考，使路政管理行為更加科學(xué)、規范和合理。1、高速公路路政管理信息化現狀及問(wèn)題1.1高速公路路政管理信息化現狀⑴基本建立了基礎架構體系。省、市兩級數據中心、業(yè)務(wù)中心的建立，實(shí)現了全省行政許可管理的信息化，建立了基礎信息資源庫，路政許可管理實(shí)現信息化，包括辦理流程，相關(guān)統計報表、臺賬的信息化，實(shí)現與省廳網(wǎng)上審批平臺的數據對接。⑵規范了路政行政處罰管理業(yè)務(wù)。實(shí)現了對路政巡查業(yè)務(wù)的信息化管理，包括：巡查過(guò)程記錄管理，相關(guān)統計報表的管理；實(shí)現了對路政人事業(yè)務(wù)的信息化管理，包括：人員信息維護、人員離任管理、人事報表管理；實(shí)現了對路政資產(chǎn)的信息化管理，包括：安全設施（標志、標線(xiàn)、交叉道口和安全信號燈）、路政裝備、服裝發(fā)放情況的管理。⑶
2012-01-19
淺談對于高速公路BOT項目管理的程序及應用
論文關(guān)鍵詞：高速公路BOT程序應用 論文摘要：高速公路在我國國民經(jīng)濟發(fā)展中起著(zhù)越來(lái)越重要的作用。近年來(lái)，隨著(zhù)公路項目建設高潮期的到來(lái)，同時(shí)由于我國現階段基礎設施建設的資金相對緊張。目前，我國政府對公路的投資主要有三個(gè)來(lái)源:一是來(lái)源于各級財政投資，即各級政府財政的預算資金;第二個(gè)來(lái)源是利用交通規費和由車(chē)輛購置費等財政專(zhuān)項資金所形成的公路建設資金，在稅費改革以后將進(jìn)一步減少;第三是利用國債資金。但據初步測算，按目前形勢，這三部分資金來(lái)源全部加在一起，也不能滿(mǎn)足我國公路建設資金需求。采取BOT項目管理模式解決了建設資金嚴重不足的問(wèn)題，加快了高速公路的建設進(jìn)程。 BOT是英文Build Operate Transfer(建設—經(jīng)營(yíng)一移交)的縮寫(xiě)，指政府(通過(guò)契約)授予企業(yè)(包括外資企業(yè))以一定期限的特許專(zhuān)營(yíng)權，許可其融資建設和經(jīng)營(yíng)特定的公用基礎設施，并準許其向用戶(hù)收取費用或出售商品以清償貸款、回收投資并賺取利潤，特許權期限屆滿(mǎn)時(shí)，該基礎設施無(wú)償移交給政府。BOT項目的運作程序主要包括：確定項目方案階段、項目立項階段、招標準備階段、資格預審階段、準備投標文件階
2012-01-12
淺議高速公路公司會(huì )計監督機制的完善
摘要：會(huì )計監督是會(huì )計的基本職能之一，是我國經(jīng)濟監督體系的重要組成部分。本文首先闡述了高速公路公司會(huì )計監督存在的問(wèn)題，其次分析了高速公路公司會(huì )計監督不力的原因。同時(shí)，從加強對會(huì )計人員從業(yè)素質(zhì)的教育；實(shí)現高速公路公司會(huì )計管理制度化；推行會(huì )計集中核算；建立健全高速公路公司內部會(huì )計監督機制，是做好會(huì )計監督的前提；明確會(huì )計責任主體，強化單位負責人在會(huì )計監督中的責任；加強外部監督，充分發(fā)揮外部監督的作用等方面就如何完善高速公路公司會(huì )計監督機制提出了自己的建議和看法，具有一定的參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞：高速公路公司；會(huì )計監督機制；完善 一、前言 會(huì )計監督是會(huì )計的基本職能之一，是我國經(jīng)濟監督體系的重要組成部分，會(huì )計監督的對象是單位經(jīng)濟活動(dòng)過(guò)程中引起的資金運動(dòng)，會(huì )計監督的內容覆蓋高速公路公司經(jīng)濟活動(dòng)的整個(gè)過(guò)程。根據目前高速公路公司會(huì )計監督現狀，結合多年的會(huì )計管理工作經(jīng)驗，談?wù)勅绾芜M(jìn)一步加強高速公路公司會(huì )計監督。 二、高速公路公司會(huì )計監督存在的問(wèn)題 1.一些高速公路公司受管理者素質(zhì)的限制，往往存在會(huì )計核算制度不健全，財務(wù)管理人員缺位的現象，致使會(huì )計監督的作用沒(méi)能得以充分發(fā)揮。 2.部分高速公路公
2012-01-05
淺談高速公路合同成本管理淺談
【摘要】近些年來(lái)，隨著(zhù)市場(chǎng)競爭的越來(lái)越激烈，各行業(yè)也越來(lái)越重視成本管理，而合同成本管理在成本管理上有著(zhù)極其重要的作用，而對于高速公路工程來(lái)了說(shuō)，是一個(gè)特殊項目，對于合同成本管理要求就更高，本文根據高速公路項目的合同成本控制的實(shí)際，提出了改進(jìn)合同成本控制的幾項對策。 【關(guān)鍵詞】建造合同；成本控制；工程項目 在市場(chǎng)激烈競爭的今天，成本管理對企業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)在競爭中立足的法寶，本文通過(guò)高速公路的合同成本管理中所存在的問(wèn)題，對合同成本管理過(guò)程中的管理方法談幾點(diǎn)自己的意見(jiàn)。 1 高速公路合同成本管理的特點(diǎn) 合同成本的控制，指在工程施工的過(guò)程中，把控制費用的觀(guān)念滲透到施工方法、施工技術(shù)、施工管理的措施中，通過(guò)技術(shù)方法的比較、經(jīng)濟分析和效果的評價(jià)，對工程中的各種消耗進(jìn)行調節和限制，以便于及時(shí)糾正各種偏差，把施工的費用控制在成本管理計劃范圍之內。合同成本管理在高速公路施工企業(yè)中的重要性不容置疑，在成本管理的過(guò)程中，只有以工程項目的建造合同成本為中心，不斷加強對項目建造合同成本的管理，才能使企業(yè)的經(jīng)濟效益得到不斷的提高。高速公路項目的合同成本管理跟一般施工企業(yè)的項目合同成本管理一樣，一般是具有兩
2011-12-27
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